本田 NSX 和 GTR 哪個(gè)更強(qiáng)并無(wú)絕對(duì)答案，取決于你更看重哪方面性能。GTR 動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，其 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎可爆發(fā)出 550 匹最大馬力，0-100km/h 加速僅 2.7 秒，賽道性能出色。而 NSX 操控與舒適性上佳，3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎最大馬力 573 匹，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)為駕駛增添別樣體驗(yàn)。二者各有所長(zhǎng)，難分伯仲 。

從動(dòng)力系統(tǒng)的具體表現(xiàn)來(lái)看，GTR 的 VR38DETT 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎，不僅賦予它超強(qiáng)的爆發(fā)力，那 632 ?！っ椎淖畲笈ぞ?，讓車輛在加速瞬間能感受到強(qiáng)烈的推背感。在賽道上，這種強(qiáng)大的動(dòng)力輸出可以讓 GTR 迅速拉開(kāi)與對(duì)手的差距。

NSX 的全新 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎同樣不容小覷，最大扭矩達(dá)到 645 牛·米，雖然 0 - 100km/h 加速比 GTR 稍慢 0.2 秒，最高時(shí)速也略低于 GTR ，但它在動(dòng)力輸出的平順性上有著自己的優(yōu)勢(shì)。

在操控系統(tǒng)方面，GTR 配備的先進(jìn)四驅(qū)和 ATTESA E - TS 剎車系統(tǒng)，使其在高速行駛和彎道操控時(shí)能夠保持良好的穩(wěn)定性。四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況和駕駛需求，合理分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，讓駕駛者在激烈駕駛時(shí)更有信心。

而 NSX 的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)車速和駕駛情況，提供恰到好處的轉(zhuǎn)向力度，精準(zhǔn)的指向性讓駕駛者在彎道中能夠更加從容地操控車輛。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)則能根據(jù)路面狀況和駕駛模式，自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度，保證車輛在不同路況下都能有出色的舒適性和操控性。

綜上所述，本田 NSX 和 GTR 這兩款高性能跑車都展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。GTR 在動(dòng)力輸出和賽道極致性能上表現(xiàn)突出，而 NSX 在操控的精準(zhǔn)度和駕乘舒適性方面有著獨(dú)特的魅力。所以說(shuō)，它們各自憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在超跑領(lǐng)域占據(jù)著重要的地位，選擇哪一款完全取決于個(gè)人對(duì)性能偏好的側(cè)重 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）