長城汽車的三大件并非都完全是國產(chǎn)的。長城汽車在技術(shù)研發(fā)上大力投入，不少車型的發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤實現(xiàn)了自主研發(fā)制造，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實力。但部分車型的三大件也會融入國外技術(shù)或直接采用進(jìn)口部件，像哈弗H6發(fā)動機(jī)采用德國技術(shù)設(shè)計，哈弗H9的變速箱為德國進(jìn)口。這體現(xiàn)出長城汽車既注重自主創(chuàng)新，也積極開展國際技術(shù)合作 。

以哈弗H6為例，其發(fā)動機(jī)由長城汽車位于國內(nèi)的發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)，不過設(shè)計技術(shù)源自德國FEV公司，有1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)（型號為4B15）和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)（型號為4C20）。在變速器方面，6速手動變速器和7速雙離合變速器雖由長城汽車位于國內(nèi)的變速器工廠制造，但雙離合變速器采用了德國舍弗勒公司技術(shù)。底盤系統(tǒng)主要由長城汽車位于中國的底盤工廠打造，包括前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，還配備來自日本的AISIN AW（艾潤）剎車系統(tǒng)。

再看哈弗H9，發(fā)動機(jī)和底盤由長城汽車自主研發(fā)生產(chǎn)，這無疑彰顯了其國產(chǎn)技術(shù)實力。然而，它的變速箱采用采埃孚（ZF）品牌，是從德國進(jìn)口的。這種組合讓哈弗H9在硬派越野車領(lǐng)域具備了較強(qiáng)的競爭力，贏得了較高的市場地位。

通過這些不同車型三大件的構(gòu)成可以看出，長城汽車在發(fā)展過程中，走出了一條多元融合的道路。自主研發(fā)生產(chǎn)是其技術(shù)根基，讓企業(yè)能夠掌控核心技術(shù)，提升產(chǎn)品可靠性和性價比。而適當(dāng)引入國外先進(jìn)技術(shù)或部件，則是一種有效的補(bǔ)充和提升方式，使產(chǎn)品在性能等方面更具優(yōu)勢。這種模式既展現(xiàn)了長城汽車的自主創(chuàng)新精神，也體現(xiàn)了其積極開放的合作態(tài)度，有力地推動了品牌在國內(nèi)外市場的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）