沒(méi)有哪種汽車(chē)懸掛絕對(duì)最好，只有最適合不同需求的懸掛類(lèi)型。不同懸掛各有長(zhǎng)短，比如麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)快，適合家用轎車(chē)前懸掛，但抗側(cè)傾等方面欠佳；雙叉臂式懸掛強(qiáng)度好、能抑制側(cè)傾，可提高路面適應(yīng)性，不過(guò)占用空間大；扭轉(zhuǎn)梁式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，常用于小型車(chē)后橋；多連桿懸掛操控性卓越，但制造成本高。選擇時(shí)要依據(jù)自身對(duì)舒適性、操控性和成本等的需求。

對(duì)于追求舒適性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，扭轉(zhuǎn)梁式懸掛是不錯(cuò)的選擇。它以扭轉(zhuǎn)梁連接兩個(gè)車(chē)輪，雖然舒適性相比一些獨(dú)立懸掛略遜一籌，但勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、維修成本低，能很好地滿(mǎn)足日常家用需求，在小型車(chē)和緊湊型車(chē)的后橋應(yīng)用廣泛，讓普通家庭在享受出行便利的同時(shí)，也無(wú)需為后期的維護(hù)花費(fèi)過(guò)多精力和金錢(qián)。

若您重視操控性和性能，雙叉臂式或麥弗遜式懸掛會(huì)更適合。雙叉臂式懸掛強(qiáng)度和耐沖擊性佳，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，還可自動(dòng)調(diào)整外傾角，提高輪胎接地面積，提升車(chē)輛的操控極限。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速、減震效果良好，能為車(chē)輛提供較好的操縱穩(wěn)定性，較多應(yīng)用在中小型轎車(chē)的前懸掛。

而追求極致操控性能的話，多連桿懸掛是不二之選。它能主動(dòng)調(diào)整車(chē)輪定位，極大地提升整車(chē)操控性和輪胎抓地力，不過(guò)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高，在一些高端車(chē)型或主打性能的車(chē)輛上較為常見(jiàn)。

空氣懸掛也是一種十分出色的懸掛類(lèi)型，它采用氣囊代替?zhèn)鹘y(tǒng)彈簧，能根據(jù)路況和駕駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度，進(jìn)一步提升舒適性和操控性。

總之，每種懸掛類(lèi)型都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)綜合考慮自身的駕駛習(xí)慣、使用需求以及預(yù)算等因素，挑選出最適合自己的懸掛系統(tǒng)，才能獲得最佳的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）