全車噴漆后不能完全恢復(fù)到原漆面。原廠漆有著獨特且復(fù)雜的工藝流程，像磷化、電泳等多道工序，這是后天補漆難以復(fù)制的。而且，補漆時打磨舊漆會去除電泳層，新漆的烘烤溫度、工藝條件都與原廠不同，影響了附著力和耐用性。即便視覺效果可能相近，但在價值、性能和結(jié)構(gòu)上，新漆與原漆始終存在差距，難以做到完全復(fù)原 。

從工藝角度來看，原廠漆在汽車生產(chǎn)過程中，是在專業(yè)的無塵車間內(nèi)整體噴漆，漆面均勻、厚度一致。而后期全車噴漆大多是局部操作，就算盡力做到全面覆蓋，在細節(jié)處也難免會出現(xiàn)凹凸不平以及厚度有差異的情況。并且，原廠漆的高溫烘烤環(huán)境是后期噴漆難以模擬的，汽車以零件形式噴漆烘烤，溫度可達200度，而組裝后后烘溫度在80度左右，附著力本就不如原烘漆，更別說很多城市三環(huán)內(nèi)不允許烤漆，工藝上的限制讓恢復(fù)原漆面成為奢望。

在油漆特性方面，原漆是高溫漆，而噴漆用的是專用修補漆，屬于低溫漆，烘烤溫度通常在70 - 80攝氏度左右。這種本質(zhì)上的不同，決定了新漆無論如何都無法達到原廠漆的品質(zhì)。此外，新噴的漆在經(jīng)過一段時間的使用后，和原廠漆在老化速度、色澤保持度等方面也會逐漸體現(xiàn)出明顯差別。

盡管全車噴漆能夠在一定程度上改善汽車外觀，讓車輛看起來煥然一新，但從工藝流程、噴漆環(huán)境、油漆特性等多方面因素綜合考量，全車噴漆后確實無法完全恢復(fù)到原漆面的狀態(tài)，這是汽車噴漆行業(yè)客觀存在的事實。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）