三元催化低于極限值可通過清洗、更換三元催化器，檢查氧傳感器以及改善駕駛習(xí)慣來解決。三元催化器能處理汽車尾氣，若低于極限值，可能是內(nèi)部堵塞、過濾效果不佳。因積碳等致活性金屬中毒，轉(zhuǎn)化效率降低時(shí)，可化學(xué)或物理清洗；清洗無效或部件損壞就需更換。氧傳感器故障也可能導(dǎo)致問題，要檢查修復(fù)或更換。同時(shí)，良好駕駛習(xí)慣對三元催化器有益。

當(dāng)決定清洗三元催化器時(shí)，化學(xué)清洗法是較為常見的手段?？梢允褂脤ｉT的三元催化清洗劑，將其按照一定比例稀釋后，通過專業(yè)設(shè)備注入到三元催化器中，讓清洗劑與積碳、油污等有害物質(zhì)充分反應(yīng)，將它們分解并排出。物理清洗法則相對直接，比如采用高壓水槍沖洗，但這種方式要注意力度和角度，避免對催化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損傷。

而更換三元催化器，意味著舊的催化器已經(jīng)無法通過清洗恢復(fù)正常功能。在更換時(shí)，務(wù)必選擇與車輛適配的原廠正品，雖然價(jià)格相對較高，但質(zhì)量和性能有保障，能確保尾氣處理效果達(dá)到最佳。

氧傳感器的檢查也不容小覷。它就像一個(gè)精準(zhǔn)的“監(jiān)測員”，時(shí)刻把控著尾氣中的氧氣含量信息。若它出現(xiàn)故障，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響燃油的燃燒狀態(tài)，導(dǎo)致三元催化器不能正常工作。所以一旦懷疑三元催化器問題出在氧傳感器上，要及時(shí)對其進(jìn)行全面檢測，根據(jù)情況進(jìn)行修復(fù)或者更換。

至于改善駕駛習(xí)慣，這是一個(gè)長期且“零成本”的保護(hù)措施。長時(shí)間怠速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生過多積碳，這些積碳很可能會(huì)逐漸堆積在三元催化器中。急加速和急剎車則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，增加有害物質(zhì)的排放，加重三元催化器的負(fù)擔(dān)。

總之，三元催化低于極限值并不可怕，只要采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施，就能讓車輛的尾氣排放系統(tǒng)恢復(fù)正常，繼續(xù)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）