扁平比60和65的區(qū)別主要體現(xiàn)在尺寸、抓地能力、高度和里程表等方面。尺寸上，65的胎壁更厚；抓地能力方面，65的更強(qiáng)；高度上，65的比60的高約10mm；里程表方面，若用200mm輪胎，二者每百公里約差5公里。此外，65的舒適性較好、滾動阻力大，60的操控性更佳、高速行駛相對更穩(wěn)，不同的扁平比各有特點，為駕駛者帶來不一樣的體驗 。

從舒適性角度來看，扁平比65的輪胎有著明顯優(yōu)勢。由于其胎壁更厚，在面對路面顛簸時，能夠提供更好的緩沖作用。車輛行駛在不平整的道路上，就如同有了一層柔軟的墊子，能有效過濾掉大部分震動，讓車內(nèi)乘客享受到更為平穩(wěn)、舒適的旅程。而扁平比60的輪胎，胎壁相對較薄，緩沖能力稍弱，路面的一些細(xì)微震動會更直接地傳遞到車內(nèi)，駕乘體驗相對“硬”一些。

油耗方面，二者也存在差異。扁平比65的輪胎滾動阻力較大，車輛在行駛過程中需要消耗更多的能量來克服這種阻力，因此可能會導(dǎo)致油耗有所增加。而扁平比60的輪胎滾動阻力較小，車輛行駛起來更加輕松，相應(yīng)地在油耗上可能會有一定優(yōu)勢。

操控性上，扁平比60的輪胎表現(xiàn)更為突出。它的胎壁短，胎面寬闊，接地面積大，對路面的反應(yīng)十分靈敏，在轉(zhuǎn)彎時能夠提供較強(qiáng)的側(cè)向抵抗能力，車輛的操控穩(wěn)定性更好，駕駛者能更精準(zhǔn)地控制車輛行駛方向。扁平比65的輪胎，雖然在抓地力上有一定保障，但由于胎壁較長，在轉(zhuǎn)彎時側(cè)向支撐力相對較弱，車輛可能會出現(xiàn)一定程度的側(cè)傾。

總之，扁平比60和65的輪胎各有千秋。在選擇時，車主需要結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣、車輛用途以及對舒適性、操控性、油耗等方面的側(cè)重來綜合考量，從而挑選出最適合自己的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）