自動(dòng)擋汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)為主、腳剎制動(dòng)為輔的方法來(lái)減速。具體而言，可利用自動(dòng)變速器的低擋模式如 L 擋，或手動(dòng)模式如 M 擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力發(fā)揮作用，限制車速，減少對(duì)剎車的依賴。同時(shí)，必要時(shí)輕踩剎車踏板輔助減速，但要避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)踩剎車。此外，還需留意路況和限速標(biāo)志，保持安全車距，如此才能確保行車安全。

在自動(dòng)擋汽車眾多的低擋模式中，L擋堪稱下長(zhǎng)坡的“利器”。當(dāng)你將擋位切換至L擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)相對(duì)提高，從而產(chǎn)生更大的制動(dòng)力。這種制動(dòng)力能有效牽制車輛的行駛速度，就如同給車輛套上了一副“韁繩”，使其在長(zhǎng)坡上穩(wěn)步下行。比如在一些山區(qū)的連續(xù)下坡路段，使用L擋可以大大降低剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，減少因頻繁剎車導(dǎo)致的剎車片過熱、磨損加劇等問題。

而手動(dòng)模式下的M擋，同樣有著出色的表現(xiàn)。進(jìn)入M擋后，駕駛員能根據(jù)實(shí)際路況手動(dòng)選擇合適的擋位，更加靈活地控制車速。這就像是為駕駛員提供了一個(gè)自主掌控車速的“魔法棒”，根據(jù)坡度的大小、車輛的載重等因素，精準(zhǔn)地調(diào)整擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速。

除了合理運(yùn)用擋位，剎車輔助系統(tǒng)也是一個(gè)得力助手。打開該系統(tǒng)后，它會(huì)在你剎車時(shí)提供額外的制動(dòng)力量，讓車輛能更快地減速。但即便有剎車輔助系統(tǒng)，在使用剎車時(shí)也要遵循輕踩的原則。因?yàn)檫^度制動(dòng)不僅會(huì)讓剎車系統(tǒng)承受巨大壓力，還可能引發(fā)輪胎過熱、磨損加劇等問題，甚至出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，導(dǎo)致剎車性能大幅下降。

總之，自動(dòng)擋汽車下長(zhǎng)坡減速需要多種方法配合。巧妙運(yùn)用低擋模式或手動(dòng)模式，合理借助剎車輔助系統(tǒng)，輕踩剎車踏板，并時(shí)刻留意路況與車距。如此這般，方能在長(zhǎng)坡路段安全、平穩(wěn)地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）