汽車(chē)制熱時(shí)需要點(diǎn)火。汽車(chē)的制熱通常依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，冷卻液吸收散熱器的熱量，再將其傳遞至車(chē)內(nèi)空氣。這就如同一條能量傳遞的鏈條，發(fā)動(dòng)機(jī)是起始端，只有點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻液才能被加熱，進(jìn)而為車(chē)內(nèi)供暖。若發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，冷卻液停止循環(huán)，便無(wú)法加熱空氣，車(chē)內(nèi)也就難以享受到溫暖的熱風(fēng)了 。

具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量來(lái)產(chǎn)生暖風(fēng)的。當(dāng)你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下開(kāi)始循環(huán)流動(dòng)，逐漸升溫。與此同時(shí)，你將車(chē)內(nèi)空調(diào)控制面板切換到熱風(fēng)模式，鼓風(fēng)機(jī)就會(huì)開(kāi)始工作，將冷空氣吹向熱交換器（也就是暖風(fēng)箱）。熱交換器吸收了冷卻液的熱量，冷空氣經(jīng)過(guò)這里被加熱，然后通過(guò)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)吹出，讓車(chē)內(nèi)變得溫暖舒適。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，冷卻液會(huì)停止循環(huán)，熱交換器無(wú)法持續(xù)獲得熱量，鼓風(fēng)機(jī)吹出的就只能是冷風(fēng)了。而且，只有發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，車(chē)載空調(diào)才會(huì)吹出暖風(fēng)，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，冷卻液的溫度也不足以讓暖風(fēng)系統(tǒng)有效地工作。

值得一提的是，雖然使用暖風(fēng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但一般情況下，這并不會(huì)顯著增加燃油消耗量。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液產(chǎn)生的熱量本來(lái)就是工作中的副產(chǎn)品，并非為了制熱而額外消耗燃油。所以車(chē)主們不必?fù)?dān)心開(kāi)暖風(fēng)會(huì)帶來(lái)過(guò)高的油耗負(fù)擔(dān)。

總之，汽車(chē)制熱點(diǎn)火是必不可少的環(huán)節(jié)。它不僅是為了激活發(fā)動(dòng)機(jī)讓冷卻液循環(huán)起來(lái)產(chǎn)生熱量，更是為了保證整個(gè)暖風(fēng)系統(tǒng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為車(chē)內(nèi)營(yíng)造一個(gè)溫暖舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）