新車(chē)磨合期油耗通常會(huì)相對(duì)偏高。這主要是由于車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程中，零件加工精度和裝配存在一定誤差，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件之間的配合尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，磨合階段零件間摩擦增加，導(dǎo)致燃油消耗增多。此外，新車(chē)主駕駛時(shí)可能更加小心謹(jǐn)慎，以及急加速、急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣，也會(huì)使油耗增加。不過(guò)隨著磨合進(jìn)行，各部件配合趨于完美，油耗會(huì)逐漸降低。

具體而言，在新車(chē)磨合階段，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、氣門(mén)等零部件相互之間的契合度還不夠精準(zhǔn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要克服較大的阻力，這無(wú)疑會(huì)加大燃油的消耗。同時(shí)，變速器的齒輪等部件也在不斷適應(yīng)彼此的工作狀態(tài)，這個(gè)過(guò)程中動(dòng)力傳遞并非處于最佳效率，進(jìn)而使得油耗上升。

而新車(chē)主由于對(duì)車(chē)輛性能不太熟悉，駕駛時(shí)往往會(huì)比較保守，例如頻繁換擋、車(chē)速不穩(wěn)定等，這些操作也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致油耗增加。還有那些不良駕駛習(xí)慣，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出較大功率，必然會(huì)消耗更多燃油；急剎車(chē)則讓車(chē)輛原本的動(dòng)能被白白浪費(fèi)，后續(xù)重新加速又得消耗燃油。

不過(guò)大家無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂，隨著車(chē)輛行駛里程的增加，各部件磨合得越來(lái)越好，零件間的摩擦力減小，動(dòng)力傳遞更加順暢，油耗自然會(huì)逐漸降低。一般來(lái)說(shuō)，磨合期結(jié)束后，油耗可能會(huì)降低一兩個(gè)。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，不同車(chē)型以及駕駛習(xí)慣、路況等因素，都會(huì)讓油耗的變化有所差異。

總之，新車(chē)磨合期油耗偏高是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，只要我們?cè)谀ズ掀谧⒁怵B(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免超負(fù)荷、高速行駛，按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，車(chē)輛在磨合之后，通常能夠達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為我們的日常出行節(jié)省開(kāi)支。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）