牽引掛車是一種自身無動(dòng)力、依靠牽引車動(dòng)力行駛的運(yùn)輸車，常見類型有半掛車和全掛車。半掛車車軸在車廂后方，前段搭在牽引車并靠其支撐，脫離后需支腿支撐；全掛車能獨(dú)立站立，與牽引車用掛鉤連接。牽引掛車廣泛用于物流等運(yùn)輸行業(yè)，可擴(kuò)展?fàn)恳嚨妮d重能力，提高整體運(yùn)輸效率，不過實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛車輛不得牽引掛車 。

半掛車與全掛車在結(jié)構(gòu)和工作原理上有著明顯差異。半掛車的車軸集中安裝在車廂后方，這使得它無法獨(dú)立平穩(wěn)地站立。為了保持平衡與穩(wěn)定，車廂前段必須搭在牽引車上，并依靠牽引車提供支撐 。同時(shí)，牽引車需安裝特殊的牽引鞍座，這一裝置不僅要承擔(dān)半掛車部分重量，還要為其行駛提供動(dòng)力。當(dāng)半掛車與牽引車脫離后，就需要支腿來輔助支撐，以確保其停放安全。

全掛車則具有獨(dú)立站立的能力，車軸均勻分布在車身下方，能夠很好地承擔(dān)自身重量。它與牽引車通過掛鉤進(jìn)行連接，在行駛過程中，牽引車僅需提供牽引動(dòng)力即可。這種連接方式相對(duì)簡(jiǎn)單直接，讓全掛車在一定程度上擁有更好的靈活性。

在實(shí)際應(yīng)用中，牽引掛車憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為物流運(yùn)輸行業(yè)不可或缺的一部分。它們極大地?cái)U(kuò)展了牽引車原本有限的載重能力，一趟運(yùn)輸能夠承載更多貨物，有效減少了運(yùn)輸次數(shù)，從而大大提高了整體運(yùn)輸效率。無論是在長(zhǎng)途貨運(yùn)還是短途配送中，都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

總之，牽引掛車以半掛車和全掛車兩種主要類型，憑借各自特點(diǎn)，在運(yùn)輸領(lǐng)域施展著重要價(jià)值。它們獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能特性，為物流等行業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力支撐，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中不可忽視的運(yùn)輸力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）