適時(shí)四驅(qū)常見(jiàn)的故障有分動(dòng)器故障、電子控制系統(tǒng)故障、懸掛系統(tǒng)故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障以及輪胎問(wèn)題等。分動(dòng)器作為適時(shí)四驅(qū)的核心部件，一旦故障會(huì)影響車(chē)輛正常行駛；電子控制系統(tǒng)故障會(huì)使適時(shí)四驅(qū)功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)；懸掛系統(tǒng)故障關(guān)乎行駛穩(wěn)定性與安全；潤(rùn)滑系統(tǒng)故障會(huì)加劇部件磨損；輪胎的胎壓不足或磨損嚴(yán)重等狀況，也會(huì)對(duì)四驅(qū)性能產(chǎn)生不良影響 。

分動(dòng)器故障是較為嚴(yán)重的問(wèn)題。分動(dòng)器就如同適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的“大腦指揮官”，負(fù)責(zé)合理分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪。一旦它出現(xiàn)故障，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力分配不均的情況，比如在需要四輪驅(qū)動(dòng)的濕滑路面上，部分車(chē)輪無(wú)法獲得足夠動(dòng)力，導(dǎo)致車(chē)輛打滑、難以前行。或者在行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)異常抖動(dòng)、異響，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)與行車(chē)安全。

電子控制系統(tǒng)故障也不容小覷。這個(gè)系統(tǒng)猶如四驅(qū)系統(tǒng)的“神經(jīng)脈絡(luò)”，精準(zhǔn)地感知路況并下達(dá)驅(qū)動(dòng)指令。若出現(xiàn)故障，可能會(huì)使車(chē)輛始終處于兩驅(qū)狀態(tài)，即便面對(duì)復(fù)雜路況也無(wú)法自動(dòng)切換成四驅(qū)模式，失去了適時(shí)四驅(qū)應(yīng)對(duì)不同路況的優(yōu)勢(shì)。而且，電子傳感器的誤判，可能讓車(chē)輛在不需要四驅(qū)時(shí)錯(cuò)誤啟動(dòng)四驅(qū)，白白增加油耗。

懸掛系統(tǒng)故障同樣會(huì)帶來(lái)麻煩。它就像車(chē)輛的“減震衛(wèi)士”，良好的懸掛系統(tǒng)能確保車(chē)輛在各種路面平穩(wěn)行駛。當(dāng)懸掛系統(tǒng)故障時(shí)，不僅會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客感覺(jué)顛簸不適，更會(huì)影響車(chē)輛的操控性能，尤其在四驅(qū)模式下，可能因懸掛問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輪不能有效接地，使四驅(qū)功能大打折扣。

潤(rùn)滑系統(tǒng)故障如同機(jī)器的“潤(rùn)滑劑缺失”。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中眾多部件緊密協(xié)作，需要良好的潤(rùn)滑來(lái)減少摩擦。一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，部件間的磨損會(huì)迅速加劇，縮短部件使用壽命，還可能導(dǎo)致動(dòng)力傳遞受阻，影響四驅(qū)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

輪胎問(wèn)題看似普通，實(shí)則對(duì)四驅(qū)性能影響頗大。胎壓不足會(huì)使輪胎與地面接觸面積異常，影響抓地力；磨損嚴(yán)重的輪胎則會(huì)降低摩擦力，在四驅(qū)模式下，無(wú)法有效將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的力量，降低四驅(qū)系統(tǒng)的效能。

總之，適時(shí)四驅(qū)雖能為我們帶來(lái)便利與更好的駕駛體驗(yàn)，但這些常見(jiàn)故障需我們時(shí)刻關(guān)注，做好車(chē)輛保養(yǎng)與檢查，確保它始終處于良好狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）