后輪補(bǔ)胎后不做動(dòng)平衡，對(duì)汽車(chē)的影響因車(chē)型而異，前驅(qū)或后輪不承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)的車(chē)型影響相對(duì)較小，四驅(qū)或后驅(qū)車(chē)型影響較大。對(duì)于前驅(qū)等車(chē)型，后輪主要負(fù)責(zé)載重，不做動(dòng)平衡對(duì)整體行駛性能影響有限。但四驅(qū)或后驅(qū)車(chē)型中，后輪肩負(fù)驅(qū)動(dòng)任務(wù)，動(dòng)平衡數(shù)據(jù)混亂會(huì)致使車(chē)輛行駛不穩(wěn)定，出現(xiàn)振動(dòng)、跑偏、方向盤(pán)不穩(wěn)等狀況，影響行車(chē)安全。

具體來(lái)說(shuō)，在高速行駛的場(chǎng)景下，這種影響會(huì)被顯著放大。對(duì)于那些后輪補(bǔ)胎后未做動(dòng)平衡的四驅(qū)或后驅(qū)車(chē)輛，高速行駛時(shí)抖動(dòng)會(huì)愈發(fā)明顯。想象一下，當(dāng)車(chē)輛以較高速度在高速公路上疾馳，整個(gè)車(chē)身卻因?yàn)楹筝唲?dòng)平衡的缺失而不斷抖動(dòng)，不僅乘坐舒適性大打折扣，駕駛者也會(huì)面臨巨大的心理壓力，時(shí)刻擔(dān)憂(yōu)車(chē)輛的行駛狀況。

方向盤(pán)的振動(dòng)也是不容忽視的問(wèn)題。由于動(dòng)平衡數(shù)據(jù)的錯(cuò)亂，方向盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的振動(dòng)，這使得駕駛者對(duì)車(chē)輛行駛方向的把控變得困難，精準(zhǔn)操控方向盤(pán)成為一種挑戰(zhàn)。輕微的振動(dòng)或許還能勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)，但嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛者在轉(zhuǎn)向操作上出現(xiàn)偏差，增加了車(chē)輛偏離車(chē)道甚至引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

而且，長(zhǎng)期處于這種動(dòng)平衡缺失的狀態(tài)，車(chē)輛的輪胎磨損也會(huì)變得不均勻。后輪因?yàn)椴黄胶猓谛旭傔^(guò)程中各個(gè)部位受到的摩擦力和壓力不同，這就會(huì)導(dǎo)致部分區(qū)域磨損加劇，縮短輪胎的使用壽命。不僅如此，對(duì)車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生額外的負(fù)擔(dān)，加速懸掛部件的損耗。

總之，后輪補(bǔ)胎后進(jìn)行動(dòng)平衡是非常必要的。它不僅關(guān)乎車(chē)輛行駛的舒適性，更與行車(chē)安全緊密相連。無(wú)論是何種車(chē)型，為了確保駕駛體驗(yàn)與安全，補(bǔ)胎后都應(yīng)及時(shí)做好動(dòng)平衡校正。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）