寶馬6系不再生產(chǎn)，主要是因為銷量不佳。作為一款大型豪華轎跑，寶馬6系性能與配置高于普通轎車，對機(jī)動性要求也更高，這使得其價格昂貴，國內(nèi)能接受的消費(fèi)者較少，且需進(jìn)口進(jìn)一步抬高售價，降低了購買意愿。同時，其Gran - Coupe四門轎跑車型受眾面窄，動力配置、內(nèi)飾改款等也未能顯著提升銷量，最終因市場需求有限而停產(chǎn)。

具體來看，寶馬6系GT搭載的3.0T直列5缸渦輪增壓引擎，最大馬力340Ps，最大扭矩450Nm，匹配8檔手自一體變速箱，還有2.0T直列4缸渦輪增壓引擎的選擇，可這樣的動力配置，并未激起市場太大的水花。盡管動力強(qiáng)勁，但高昂的價格讓許多消費(fèi)者望而卻步。

而其Gran - Coupe四門轎跑車型，本是面向追求運(yùn)動性能的小眾消費(fèi)者，受眾范圍從一開始就被限制。就算中期改款對內(nèi)飾部分配置進(jìn)行了調(diào)整，可動力依舊以2.0T發(fā)動機(jī)為主，沒有給市場帶來足夠的新鮮感與吸引力，銷量自然難以提升。

另外，從市場環(huán)境來說，在德國等市場，寶馬6系銷量同樣低迷。在一些歐洲國家，它主要被用作機(jī)場和酒店班車，私人客戶購買量稀少。再加上寶馬品牌戰(zhàn)略的調(diào)整，6系GT車型的角色逐漸被8系所承擔(dān)，在這樣的內(nèi)外因共同作用下，寶馬6系的生存空間被不斷壓縮。

總而言之，寶馬6系的停產(chǎn)是多種因素共同導(dǎo)致的結(jié)果。過高的價格、小眾的定位、有限的市場需求，以及品牌戰(zhàn)略的調(diào)整，讓它在汽車市場的浪潮中逐漸落幕，成為了一段令人回味的汽車歷史篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）