一般來說，那些不具備低底盤、流暢線條、突出動(dòng)力以及追求速度極限等特征的車不能算是跑車。跑車通常有著獨(dú)特的定位，按車身結(jié)構(gòu)有轎跑、敞篷跑車等多種類型，按價(jià)值也分不同層級(jí)。超級(jí)跑車是頂級(jí)存在，動(dòng)力、速度、外形和內(nèi)飾都極致奢華；普通跑車也具備一定速度性能。而像一些家用代步車，底盤較高、動(dòng)力平平、設(shè)計(jì)也未著重于速度，自然不能歸入跑車范疇 。

從驅(qū)動(dòng)形式來看，前驅(qū)車型往往難以被完全定義為跑車。以福特曾計(jì)劃將野馬變?yōu)榍膀?qū)項(xiàng)目（ST16）以及福特Probe、通用GM - 80項(xiàng)目為例，把Pony Car打造成前驅(qū)小車存在諸多問題，許多前驅(qū)平臺(tái)關(guān)聯(lián)車型也逐漸退出歷史舞臺(tái)。前驅(qū)的特性使得車輛在操控和動(dòng)力分配上與傳統(tǒng)跑車?yán)砟钣衅睿y以達(dá)到跑車對(duì)速度和駕駛激情的高要求。

一些注重實(shí)用性和舒適性的MPV也不能算跑車。這類車通常以滿足家庭出行和多人乘坐需求為主，車身造型較為方正，追求的是車內(nèi)寬敞的空間，而非低趴流暢的線條。并且，MPV的動(dòng)力調(diào)校側(cè)重于平穩(wěn)輸出，以保障乘坐的舒適性，與跑車追求的強(qiáng)大爆發(fā)力和極致速度相差甚遠(yuǎn)。

另外，常見的城市通勤微型車同樣不符合跑車標(biāo)準(zhǔn)。它們體積小巧，主要為了應(yīng)對(duì)城市擁堵路況，方便停車和穿梭。其底盤高度為了適應(yīng)復(fù)雜的城市路面有所提高，動(dòng)力也只是滿足基本的日常行駛，在性能和設(shè)計(jì)上都與跑車的特質(zhì)大相徑庭。

總之，跑車有著鮮明的特征和獨(dú)特的魅力，那些在底盤、線條、動(dòng)力和速度追求上與之相悖的車輛，由于各自不同的設(shè)計(jì)目的和功能定位，不能被歸類為跑車。它們?cè)谄囶I(lǐng)域有著自己的位置和價(jià)值，共同構(gòu)成了豐富多樣的汽車世界。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）