一般來(lái)說(shuō)，最小離地間隙在 180mm 及以上，車(chē)輛相對(duì)更能輕松上馬路牙子。不過(guò)，這并非唯一決定因素。最小離地間隙只是車(chē)輛通過(guò)性的一個(gè)指標(biāo)，數(shù)值大意味著通過(guò)復(fù)雜路面能力強(qiáng)。但能否上馬路牙子，還與懸掛系統(tǒng)、輪胎狀況、上馬路牙子的角度高度以及駕駛員技巧經(jīng)驗(yàn)等緊密相關(guān)。各方面條件相互配合，才能讓車(chē)輛更順利地上馬路牙子 。

懸掛系統(tǒng)在車(chē)輛上馬路牙子時(shí)起著關(guān)鍵作用。彈簧硬度合適、減震器設(shè)計(jì)優(yōu)良的懸掛系統(tǒng)，能在車(chē)輛上馬路牙子時(shí)更好地緩沖和支撐，減少顛簸與底盤(pán)受到的沖擊。比如一些高性能SUV，其精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)能確保車(chē)輛在面對(duì)馬路牙子時(shí)，即使離地間隙不算突出，也能較為平穩(wěn)地上去。

輪胎也不容小覷。胎紋深度足夠且胎壓正常的輪胎，與地面摩擦力更大，抓地力更強(qiáng)，有助于車(chē)輛在爬上馬路牙子時(shí)獲得足夠的動(dòng)力支撐。如果輪胎磨損嚴(yán)重或胎壓異常，即便離地間隙達(dá)標(biāo)，也可能在上馬路牙子過(guò)程中出現(xiàn)打滑等狀況。

上馬路牙子的角度和高度同樣重要。以合適的角度接近馬路牙子，能減少車(chē)輛受到的阻力。一般來(lái)說(shuō)，緩慢且以較小的斜角靠近馬路牙子，能讓車(chē)輛更輕松地上去。同時(shí)，馬路牙子的高度如果過(guò)高，即便車(chē)輛離地間隙較大，也可能存在風(fēng)險(xiǎn)。常見(jiàn)馬路牙子高度在12cm - 20cm ，當(dāng)超過(guò)180mm馬路牙子高度時(shí)，車(chē)輛載重后底盤(pán)降低就可能有危險(xiǎn)。

駕駛員的技巧和經(jīng)驗(yàn)也不可或缺。經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員能根據(jù)實(shí)際情況，準(zhǔn)確判斷車(chē)輛能否上馬路牙子，并合理控制車(chē)速、方向和油門(mén)，使車(chē)輛順利完成動(dòng)作。

總之，最小離地間隙達(dá)到180mm及以上為車(chē)輛上馬路牙子提供了一定基礎(chǔ)，但要真正輕松上馬路牙子，需要綜合考量懸掛系統(tǒng)、輪胎狀況、上馬路牙子的角度高度以及駕駛員的操作技巧等多個(gè)因素。這些因素相互影響、相互作用，共同決定了車(chē)輛上馬路牙子的難易程度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）