豐田 4700 最后一批生產(chǎn)年份并無(wú)完全統(tǒng)一的說(shuō)法，有 2010 年、2011 年、2012 年、2016 年等不同觀點(diǎn)。不同說(shuō)法背后有各自邏輯，比如有資料明確指出 12 年是最后一批中規(guī)頂配酷路澤 4700；因 2012 年蘭德酷路澤動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，4.6L 取代 4.7L，有人推測(cè) 2011 年可能是最后一批；還有觀點(diǎn)認(rèn)為 2016 年是最后一批?？梢?jiàn)，豐田 4700 最后一批生產(chǎn)年份因信息來(lái)源不同而有差異 。

其中認(rèn)為2010年是最后一批生產(chǎn)年份的觀點(diǎn)，雖然缺乏廣泛的資料支撐，但也反映出汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃的不確定性。也許在當(dāng)時(shí)，豐田內(nèi)部有過(guò)階段性的生產(chǎn)調(diào)整，使得部分人認(rèn)為這一年是最后一批的生產(chǎn)時(shí)間。

2012年作為最后一批生產(chǎn)年份的說(shuō)法較為常見(jiàn)，資料明確指出這一年有中規(guī)頂配酷路澤4700 。從汽車(chē)更新?lián)Q代的角度看，2012年蘭德酷路澤動(dòng)力系統(tǒng)迎來(lái)升級(jí)，4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著4700的生產(chǎn)很可能在這一年落下帷幕。

認(rèn)為2011年是最后一批的推測(cè)也有一定合理性。由于2012年新發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，在新產(chǎn)品上線前，2011年極有可能是4700生產(chǎn)線的最后運(yùn)作時(shí)間，為換代產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

而2016年的說(shuō)法則與國(guó)產(chǎn)化的結(jié)束相關(guān)。隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，蘭德酷路澤國(guó)產(chǎn)化在2016年底結(jié)束，這或許意味著4700在這一年也完成了最后一批生產(chǎn)。

豐田4700最后一批生產(chǎn)年份的不同觀點(diǎn)，是多種因素交織的結(jié)果。汽車(chē)生產(chǎn)受技術(shù)升級(jí)、政策變化、市場(chǎng)需求等因素影響，不同的判斷依據(jù)導(dǎo)致了年份的差異。無(wú)論最后一批是哪一年生產(chǎn)，豐田4700都在汽車(chē)發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，其強(qiáng)大的性能和經(jīng)典的設(shè)計(jì)依然被眾多車(chē)迷銘記。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）