活塞與缸套之間的油膜中斷是拉缸的主要原因。當(dāng)冷卻系統(tǒng)失效，如漏水、缺水，發(fā)動機(jī)過熱，內(nèi)部金屬部件變形，破壞活塞與氣缸壁正常間隙；機(jī)油不足、質(zhì)量差或泄漏，活塞與氣缸壁摩擦加?。婚L時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度急劇升高；裝配問題使部件變形等情況出現(xiàn)時，都可能導(dǎo)致油膜難以正常維持，活塞與缸壁直接接觸，最終造成拉缸。

除此之外，發(fā)動機(jī)爆震也可能引發(fā)拉缸。爆震時，混合氣會同時燃燒，巨大的沖擊力會讓活塞劇烈擺動，這無疑會對汽缸壁造成損傷，時間一長，拉缸問題就可能出現(xiàn)。而發(fā)動機(jī)嚴(yán)重拖檔時，活塞在連桿反作用力和燃燒壓力的共同影響下，會產(chǎn)生擺動并撞擊汽缸壁，這同樣對汽缸壁不友好，增加了拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。

活塞環(huán)積碳嚴(yán)重也是個不容忽視的因素。當(dāng)活塞環(huán)積碳過多且被卡死，它就無法正常發(fā)揮作用，在活塞的運(yùn)動過程中，就可能對汽缸壁產(chǎn)生拉傷。還有一種情況，當(dāng)氣缸內(nèi)不慎進(jìn)入異物，這些異物卡在活塞與汽缸壁之間，隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動，汽缸壁被拉傷的幾率大大增加。

另外，活塞與氣缸相關(guān)部件的一些狀況也會導(dǎo)致拉缸。活塞環(huán)間隙過小、活塞銷竄出、活塞的配缸間隙不合理（過小或過大）、活塞嚴(yán)重偏缸等，都會破壞活塞與氣缸壁之間原本良好的工作狀態(tài)，使得活塞與氣缸壁的摩擦變得異常，影響油膜的形成和穩(wěn)定，從而引發(fā)拉缸。

總之，拉缸的原因是多方面的。無論是冷卻、潤滑、運(yùn)行工況，還是部件自身狀況等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致活塞與缸套之間油膜中斷，進(jìn)而引發(fā)拉缸。車主平時要多注意對車輛的保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，以降低拉缸發(fā)生的可能性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）