卡鉗活塞是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)里將剎車(chē)油壓力轉(zhuǎn)化為對(duì)剎車(chē)片或剎車(chē)盤(pán)作用力的關(guān)鍵部件。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)總泵的剎車(chē)油產(chǎn)生壓力并經(jīng)管道傳至車(chē)輪卡鉗的活塞，活塞驅(qū)動(dòng)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)或片，借此產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輛減速。它如同剎車(chē)系統(tǒng)的“動(dòng)力轉(zhuǎn)換器”，把踏板力量精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，是車(chē)輛平穩(wěn)制動(dòng)、安全行駛的重要保障 。

從外觀上看，卡鉗上那些圓形的凸起便是活塞，它們通常呈兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分布。在計(jì)算活塞總數(shù)時(shí)，只需數(shù)一側(cè)的凸起數(shù)量然后乘以二就能得出。常見(jiàn)的有二、四、六、八活塞卡鉗，分別代表剎車(chē)分泵內(nèi)部有相應(yīng)數(shù)量的液壓活塞。一般來(lái)說(shuō)，活塞數(shù)量越多，剎車(chē)力度越大，制動(dòng)效果也就越穩(wěn)定、越平穩(wěn)。普通家用車(chē)多采用單活塞卡鉗，它位于剎車(chē)盤(pán)后側(cè)，我們平常只能從外面看到卡鉗和固定在卡鉗上的剎車(chē)片。

活塞卡鉗主要應(yīng)用于盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由制動(dòng)油泵、與車(chē)輪相連的制動(dòng)盤(pán)以及制動(dòng)盤(pán)上的制動(dòng)鉗組成。制動(dòng)時(shí)，高壓制動(dòng)油會(huì)推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，活塞進(jìn)而將制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)盤(pán)，以此產(chǎn)生制動(dòng)作用?；钊ㄣQ主要由活塞、卡鉗體和制動(dòng)片等構(gòu)成。其工作原理是利用活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)片與剎車(chē)盤(pán)接觸和分離。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)總泵的液壓將剎車(chē)油壓入卡鉗，活塞受到壓力開(kāi)始移動(dòng)，推動(dòng)卡鉗體讓剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸，產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輛減速或停止；而當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板，液壓系統(tǒng)釋放壓力，活塞回位，卡鉗體和剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)分離。

不過(guò)，雖然理論上活塞數(shù)量越多制動(dòng)力越大，但并非越多越好。制動(dòng)總泵的排出量要與活塞數(shù)量相互匹配才行，否則不僅無(wú)法達(dá)到預(yù)期的制動(dòng)效果，過(guò)強(qiáng)的制動(dòng)力還可能導(dǎo)致輪胎抱死等情況。所以在對(duì)活塞卡鉗進(jìn)行改裝前，一定要充分評(píng)估車(chē)輛的實(shí)際情況，確保改裝的合理性。卡鉗活塞雖小，卻關(guān)乎著汽車(chē)制動(dòng)的核心功能，是汽車(chē)安全行駛的重要一環(huán) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）