氣電混合動力汽車主要有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式、插電式和燃料電池式這幾種類型。串聯(lián)式中發(fā)動機為主動力源，電動機輔助；并聯(lián)式的發(fā)動機和電動發(fā)電機可獨立或聯(lián)合工作；混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)；插電式能通過家庭電源充電，還可純電行駛一段距離；燃料電池式則以燃料電池結(jié)合內(nèi)燃發(fā)動機作為輔助電源。這些類型各有特點，為消費者提供了多樣選擇 。

串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV），就像是一場有序的接力賽。發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是專職帶動發(fā)電機發(fā)電。產(chǎn)生的電能一部分用于驅(qū)動電動機，進而推動汽車前行，另一部分則儲存到電池之中。這種結(jié)構(gòu)下，發(fā)動機能始終保持在高效的工作區(qū)間運轉(zhuǎn)，極大提升了燃油的利用效率。豐田普銳斯在一定程度上就采用了類似原理，通過這樣的方式，讓車輛在城市的走走停停中，也能較為節(jié)能地行駛。

并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）猶如一個靈活的多面手。發(fā)動機和電動發(fā)電機這兩個動力總成，可以依據(jù)不同的駕駛場景和需求，自由切換工作模式。在日常城市通勤的低速行駛時，電動機會默默發(fā)力，提供安靜且環(huán)保的動力；而當需要高速超車或者長途行駛時，發(fā)動機便會加入，與電動機攜手，提供強勁的動力輸出。福特翼虎混動版在復(fù)雜路況下，就憑借這種靈活切換，展現(xiàn)出出色的續(xù)航能力和駕駛適應(yīng)性。

混聯(lián)式混合動力汽車（PSHEV）巧妙融合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢。它由發(fā)動機、電動發(fā)電機和驅(qū)動電機共同構(gòu)建起全方位的動力支持體系。在不同的工況下，車輛能夠通過離合器等裝置，智能且流暢地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間自由切換，既保證了能源的高效利用，又兼顧了動力性能。雪佛蘭Volt便是很好的例子，通過這種巧妙結(jié)合，為駕駛者帶來更為優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

插電式混合動力汽車，給車主帶來了更多元的選擇。它可以輕松連接家庭電源進行充電，充滿電后能夠在純電模式下行駛一段距離，滿足日常的短途出行需求，實現(xiàn)零排放。當電量耗盡后，車輛會自動切換到混動模式，由發(fā)動機繼續(xù)提供動力，確保行程不受影響。寶馬i3 REx和沃爾沃XC90 T8等車型，都憑借這種獨特的優(yōu)勢，吸引了眾多消費者的目光。

燃料電池混合動力汽車則代表著科技與環(huán)保的完美結(jié)合。它以燃料電池作為主要能源，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動車輛。同時，內(nèi)燃發(fā)動機作為輔助電源，在燃料電池功率不足或者需要額外動力時發(fā)揮作用。本田Clarity在這一領(lǐng)域進行了積極探索，為未來汽車能源發(fā)展開辟了新的方向。

總之，氣電混合動力汽車的多種類型，在能源利用、動力輸出等方面各有千秋，滿足了不同消費者在不同場景下的需求，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）