40萬(wàn)買個(gè)出租車并不值得。出租車行業(yè)如今競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，司機(jī)的收入相對(duì)有限，還要承擔(dān)諸如油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等多種費(fèi)用，成本居高不下。而且隨著網(wǎng)約車與共享單車的日益普及，出租車行業(yè)受到巨大沖擊，收入呈下降趨勢(shì)。相比之下，購(gòu)買新能源汽車或其他實(shí)用性車輛，能更好滿足個(gè)人需求。因此在當(dāng)前形勢(shì)下，40萬(wàn)買出租車并非明智之舉 。

從具體的成本收益角度來(lái)看，40萬(wàn)的購(gòu)車成本已然不低，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本更是如影隨形。油費(fèi)會(huì)隨著行駛里程不斷增加，保養(yǎng)費(fèi)也會(huì)根據(jù)車輛使用狀況定期產(chǎn)生。每天穿梭在城市道路上，車輛損耗快，維修費(fèi)用也不容小覷。然而，收益卻并不樂(lè)觀。受網(wǎng)約車和共享單車的影響，出租車的客源被大量分流。曾經(jīng)在街頭揚(yáng)手即停的繁榮景象不再，如今很多時(shí)候出租車只能空駛尋找乘客，收入自然大打折扣。

不同地區(qū)的情況雖有差異，但整體大環(huán)境如此。以福州為例，即便當(dāng)?shù)爻鲎廛囀袌?chǎng)需求大，可依然受到新出行方式的沖擊。而且政策法規(guī)也會(huì)對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行諸多限制，比如數(shù)量管控、運(yùn)營(yíng)時(shí)間規(guī)定等，這些都影響著出租車的收益。在青海部分地區(qū)，出租車平均價(jià)格約40多萬(wàn)，很多司機(jī)是借貸購(gòu)車，高額的購(gòu)車成本和后續(xù)費(fèi)用讓他們壓力巨大。

綜合而言，40萬(wàn)買個(gè)出租車實(shí)在不是一筆劃算的買賣。出租車行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，如今面臨著諸多挑戰(zhàn)和不確定性。在做出決策前，一定要充分調(diào)研市場(chǎng)，仔細(xì)衡量成本與收益。倘若不是對(duì)這個(gè)行業(yè)有足夠的了解和信心，建議謹(jǐn)慎考慮，畢竟還有許多其他更具潛力和穩(wěn)定性的投資與選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）