國(guó) 5 和國(guó) 6 的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，國(guó) 6 在排放要求等諸多層面更為嚴(yán)格。從測(cè)試循環(huán)看，國(guó) 6 對(duì)車(chē)輛不同工況排放全面考核，覆蓋范圍更廣；測(cè)試程序上要求更嚴(yán)，避免企業(yè)鉆空子。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上，限值加嚴(yán) 40 - 50% 左右，且汽柴油車(chē)限值相同。此外，國(guó) 6 新增實(shí)際道路行駛排放測(cè)試、加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制等多項(xiàng)要求。這些差異彰顯國(guó) 6 對(duì)環(huán)保的更高追求。

從具體的排放物限值來(lái)看，二者的差距也十分明顯。一氧化碳排放量上，國(guó)5是1千毫克，國(guó)6降低到了7百毫克。氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)5每千米含0.18克，國(guó)6則為每千米含0.16克。顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)5每千米含0.0045克，國(guó)6是每千米含0.022克。非甲烷碳?xì)渑欧艠?biāo)準(zhǔn)，國(guó)5每千米含0.23克，國(guó)6每千米含0.18克。國(guó)6在各項(xiàng)排放物的限制上都更加嚴(yán)格，這意味著國(guó)6車(chē)輛排放的污染物更少，對(duì)環(huán)境的污染也就更小。

在其他方面，國(guó)5和國(guó)6也存在區(qū)別。發(fā)布時(shí)間上，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在2013年9月17日發(fā)布，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2018年6月22日（重柴排） 。發(fā)布部門(mén)也不同，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)保部發(fā)布，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布機(jī)構(gòu)是環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局。而且國(guó)6采用燃料中性原則，無(wú)論汽油還是柴油車(chē)，排放限值相同，而國(guó)5階段柴油機(jī)和汽油機(jī)車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)不同。

另外，達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)在技術(shù)上需通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進(jìn)（部分是加裝）。這也使得國(guó)六車(chē)因加裝設(shè)備、申報(bào)公告、測(cè)試及投產(chǎn)等額外成本，價(jià)格高于國(guó)五車(chē)。同時(shí)，在報(bào)廢時(shí)限、道路通行權(quán)及汽車(chē)殘值等方面，國(guó)五和國(guó)六車(chē)輛也會(huì)因政策和市場(chǎng)因素而有所不同?？傊?，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)保、技術(shù)等多方面對(duì)汽車(chē)提出了更高要求，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更綠色、更先進(jìn)的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）