汽車(chē)上的 ECT 是電子控制變速器模式的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，也指電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)。當(dāng)打開(kāi) ECT 開(kāi)關(guān)，車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，扭矩增大、油門(mén)響應(yīng)靈敏、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，能帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，但相應(yīng)油耗會(huì)增加，適合在需要高動(dòng)力的場(chǎng)景使用；關(guān)閉 ECT 則進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，更注重燃油效率，適合日常駕駛。它常見(jiàn)于日系車(chē)尤其是豐田品牌。

在不同的駕駛模式下，ECT發(fā)揮著獨(dú)特作用。正常模式時(shí)，車(chē)輛主要追求經(jīng)濟(jì)性與燃油效率，平穩(wěn)駕駛是它的主要基調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較均衡，換擋時(shí)機(jī)也恰到好處，為駕駛者帶來(lái)舒適且省油的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是城市擁堵路段還是日常通勤，這種模式都能很好地滿足需求。

運(yùn)動(dòng)模式下，ECT就像給車(chē)輛注入了一劑“強(qiáng)心針”。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升，駕駛者輕踩油門(mén)就能感受到車(chē)輛強(qiáng)烈的加速欲望，換擋時(shí)機(jī)被推遲到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力源源不斷地輸出，車(chē)輛仿佛變成了一頭猛獸，在高速公路超車(chē)或者體驗(yàn)駕駛激情時(shí)，這種模式能讓駕駛者充分享受速度與激情。

而雪地模式又是另一番景象。在濕滑的雪地或結(jié)冰路面，車(chē)輛的動(dòng)力輸出會(huì)變得更加柔和，防止車(chē)輪因動(dòng)力過(guò)猛而打滑，讓車(chē)輛在濕滑路面上也能保持較好的行駛穩(wěn)定性，確保行車(chē)安全。

總的來(lái)說(shuō)，ECT為駕駛者提供了豐富多樣的駕駛模式選擇，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能、速度激情還是特殊路況下的安全行駛，它都能發(fā)揮重要作用，極大地提升了車(chē)輛的適用性和駕駛樂(lè)趣，讓每一段旅程都能因合適的模式而更加順暢、愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）