輪胎補(bǔ)過三次能否跑高速不能一概而論，這取決于輪胎被扎位置、受損面積、損傷程度以及輪胎品牌規(guī)定等多種因素。多數(shù)輪胎品牌允許補(bǔ)胎三次左右，但像普利司通補(bǔ)三次就建議換掉，而倍耐力部分情況可無限次補(bǔ)胎。輪胎側(cè)壁受損一次都不應(yīng)補(bǔ)胎；正面區(qū)域孔徑小于4到6毫米，修補(bǔ)后通常能跑高速。綜合考量，為安全計(jì)，換胎更穩(wěn)妥 。

除了品牌規(guī)定和被扎位置，受損面積同樣是關(guān)鍵因素。當(dāng)孔徑大于4到6毫米，不建議修補(bǔ)，即便補(bǔ)好也僅適宜作為備用胎，貿(mào)然在高速行駛存在極大的爆胎風(fēng)險(xiǎn)。畢竟高速行車時(shí)，輪胎承受的壓力和溫度都處于較高水平，較大的受損面積即使經(jīng)過修補(bǔ)，也難以保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能承受高速行駛的考驗(yàn)。

輪胎的磨損情況以及補(bǔ)胎方式也不容忽視。若輪胎側(cè)面有明顯磨損或損傷，即便修補(bǔ)過三次正面區(qū)域，整體輪胎的薄弱程度也會增加，這種情況下不建議上高速。而在補(bǔ)胎方式中，打膠條修補(bǔ)相對簡單，但在高速行駛時(shí)存在一定安全隱患；蘑菇釘修補(bǔ)相對更可靠，不過多次修補(bǔ)后，長時(shí)間高速行駛?cè)杂袧撛陲L(fēng)險(xiǎn)。

多次修補(bǔ)后的輪胎若要上高速，務(wù)必保持適宜的速度，不能超速行駛，同時(shí)要時(shí)刻留意輪胎的異常情況，如是否有抖動、異響等。一旦察覺問題，需及時(shí)呼叫救援，將危險(xiǎn)降到最低。

總之，輪胎補(bǔ)過三次能否跑高速是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多方面因素。為了行車安全，在條件允許的情況下，更換新輪胎是更為明智的選擇。若堅(jiān)持使用補(bǔ)過三次的輪胎跑高速，一定要做好全面的檢查和充分的準(zhǔn)備，謹(jǐn)慎駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）