可變缸技術(shù)是一種能根據(jù)不同工況自動調(diào)整發(fā)動機(jī)工作汽缸數(shù)量以節(jié)省燃油的創(chuàng)新技術(shù)。它全稱為Variable-Cylinder-Management，常見于多汽缸、大排量車型，如V6、V8、V12發(fā)動機(jī)。在車輛起步、爬坡等需要大功率輸出時，所有汽缸都工作；而在中速巡航等低負(fù)荷工況下，部分汽缸會關(guān)閉。該技術(shù)在保障動力性能的同時，大大提升了燃油效率，兼具實用與環(huán)保節(jié)能的特點 。

具體來說，可變缸技術(shù)就像是給發(fā)動機(jī)安裝了一個智能“管家”。以常見的3.5L的V6引擎為例，借助這項技術(shù)它能夠在3、4、6缸之間自由切換變化 。當(dāng)車輛在中速巡航以及處于低發(fā)動機(jī)負(fù)荷這些工況時，就如同一位優(yōu)雅的紳士在悠閑漫步，此時3個汽缸運轉(zhuǎn)就足以應(yīng)對，從而降低了燃油的消耗。而在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發(fā)動機(jī)的“工作節(jié)奏”有所加快，4個汽缸協(xié)同運作，提供恰到好處的動力。

在汽車領(lǐng)域，有不少具有代表性的可變氣缸技術(shù)。本田擁有的可變氣缸管理（VCM）技術(shù)，能像一位智慧的指揮官一樣，智能管理汽車發(fā)動機(jī)，讓3.5L V6發(fā)動機(jī)靈活地在三缸、四缸、六缸工作模式間切換。奔馳的多級排量調(diào)節(jié)系統(tǒng)（MDS）也別具特色，能使發(fā)動機(jī)按需在4缸或8缸狀態(tài)下運行。大眾開發(fā)的主動式可變缸系統(tǒng)（ACT）更是大膽創(chuàng)新，首次應(yīng)用于小排量車型，在發(fā)動機(jī)中低運行狀態(tài)時巧妙地關(guān)閉第二和第三氣缸。

總之，可變缸技術(shù)憑借其智能的汽缸調(diào)控方式，為汽車行業(yè)帶來了新的節(jié)能思路。它在不同工況下合理分配汽缸工作任務(wù)，讓發(fā)動機(jī)既能在需要時釋放強(qiáng)大動力，又能在日常行駛中降低油耗，成為汽車節(jié)能領(lǐng)域的一項重要技術(shù)成果，推動著汽車向更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）