發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)隔幾秒哆嗦一下，主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、進(jìn)氣系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)問(wèn)題、火花塞問(wèn)題等多種原因?qū)е?。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像節(jié)氣門、氣缸等部位積碳會(huì)影響正常工作；進(jìn)氣系統(tǒng)若有泄露會(huì)使進(jìn)氣量不穩(wěn)；供油系統(tǒng)中噴油嘴積碳等會(huì)造成混合氣濃度不穩(wěn)定；火花塞使用久了電極損耗也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。這些因素都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致怠速出現(xiàn)哆嗦現(xiàn)象 。

具體來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是較為常見的因素。在日常駕駛中，不良的駕駛習(xí)慣容易造成積碳問(wèn)題。比如長(zhǎng)期低速行駛、頻繁啟停，都會(huì)使燃油無(wú)法充分燃燒，進(jìn)而在氣缸、節(jié)氣門、火花塞等部位逐漸形成積碳。積碳過(guò)多，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作節(jié)奏，導(dǎo)致怠速時(shí)出現(xiàn)哆嗦。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障也不容忽視。進(jìn)氣歧管或者各種閥門一旦出現(xiàn)泄露情況，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)不穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要精準(zhǔn)的空氣與燃油混合比例，進(jìn)氣量不穩(wěn)定，混合氣比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)。

供油系統(tǒng)方面，噴油嘴積碳、堵塞或者針閥卡滯等問(wèn)題，會(huì)讓噴油量出現(xiàn)異常。噴油量不穩(wěn)定，混合氣濃度也就難以保持穩(wěn)定，這就如同人呼吸不順暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)就會(huì)出現(xiàn)哆嗦癥狀。

火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電極損耗嚴(yán)重，點(diǎn)火性能就會(huì)大打折扣。點(diǎn)火不良，燃燒就不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不均勻，怠速時(shí)也就會(huì)隔幾秒哆嗦一下。

此外，電瓶電壓不足、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障等，也都可能成為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速哆嗦的“幕后黑手”。電瓶電壓下降，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和運(yùn)行；EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，廢氣進(jìn)入氣缸影響燃燒；發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)信號(hào)異常，會(huì)使怠速電機(jī)工作紊亂。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)隔幾秒哆嗦一下是個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。日常駕駛中，我們要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問(wèn)題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）