中央差速器不是差速鎖。中央差速器位于驅動橋和變速箱之間，是全時四驅系統(tǒng)的核心部件，主要負責將發(fā)動機的動力動態(tài)分配到前后輪，以保證車輛在各種路況下都能平穩(wěn)行駛。而差速鎖是一種鎖止機構，通常在極端越野或復雜路況時發(fā)揮作用，通過鎖止中央差速器，讓前后軸剛性連接，防止動力流失，從而提升車輛的脫困能力。二者工作原理、功能和結構都有明顯區(qū)別 。

從工作原理來看，中央差速器的運作較為“靈活”。它能敏銳感知到前后輪在不同路況下的轉速差異，比如在車輛轉彎時，內側車輪和外側車輪行駛的距離不同，轉速自然有別，中央差速器此時就會巧妙地分配動力，讓各個車輪都能獲得合適的驅動力，維持車輛的平穩(wěn)轉向。

然而差速鎖的工作方式則截然不同。當車輛陷入困境，比如一個驅動橋的車輪懸空或者打滑，動力大量流失時，差速鎖就會“挺身而出”。它直接鎖止中央差速器，使前后軸如同被牢牢捆綁在一起，讓動力能夠集中輸送到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。

在結構方面，中央差速器通常采用多片離合器或行星齒輪組等結構來實現(xiàn)動力的分配，這些結構能夠精準且細膩地調控動力傳遞。差速鎖則多采用機械式或電子式的鎖止機構，其目的就是在關鍵時刻，以強硬的姿態(tài)鎖定差速器，保證動力傳輸路徑的穩(wěn)定。

總之，中央差速器和差速鎖雖都與車輛動力分配相關，但各司其職。中央差速器就像是一位細膩的“指揮官”，在日常行駛中合理調配動力，保障車輛的平穩(wěn)舒適。差速鎖則如同一名勇猛的“戰(zhàn)士”，在車輛遭遇艱難險阻時，果斷出手，助力車輛突破困境，它們共同為車輛在不同路況下的行駛保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）