后驅(qū)車相比前驅(qū)車更適合漂移。漂移的核心在于讓后輪產(chǎn)生橫向力，實(shí)現(xiàn)車尾滑動(dòng)，后驅(qū)車的特性使其更能滿足這一需求。后驅(qū)車重量分配接近均衡，加速時(shí)重心后移，后輪附著力增強(qiáng)，推背感直接，駕駛樂(lè)趣足。而前驅(qū)車在極限駕駛時(shí)，動(dòng)力分配會(huì)限制漂移表現(xiàn)。諸多后驅(qū)跑車和運(yùn)動(dòng)型座駕成為漂移的理想之選，可見(jiàn)后驅(qū)在漂移領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯 。

后驅(qū)車在布局設(shè)計(jì)上也有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。像奔馳C、寶馬3系等前置后驅(qū)車型，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的布局讓車身前后配重得以優(yōu)化，很多都能達(dá)到近乎完美的50:50配重比例。而法拉利488、蘭博基尼Huracan這類中置后驅(qū)的高端超跑，更是將平衡做到了極致。這種出色的配重使得車輛在漂移時(shí)能更好地控制重心轉(zhuǎn)移，讓駕駛者在做出漂移動(dòng)作時(shí)更加得心應(yīng)手，車輛的響應(yīng)也更加靈敏、精準(zhǔn)。

從駕駛體驗(yàn)和娛樂(lè)性來(lái)看，后驅(qū)車有著無(wú)與倫比的魅力。在漂移過(guò)程中，后驅(qū)車能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的連接感，每一次精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、油門(mén)的控制，都能讓駕駛者深切感受到人與車之間的互動(dòng)。加速時(shí)后輪下壓力帶來(lái)的明顯推背感，更是讓腎上腺素飆升。相比之下，前驅(qū)車要實(shí)現(xiàn)漂移，往往需要駕駛者具備更高超的技巧和對(duì)車輛更細(xì)膩的控制，而且其漂移效果和樂(lè)趣也遠(yuǎn)不及后驅(qū)車。

當(dāng)然，后驅(qū)車雖在漂移方面優(yōu)勢(shì)顯著，但也伴隨著較高的維修成本和一定的駕駛難度。然而，對(duì)于熱衷于漂移的駕駛者來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車無(wú)疑是追求速度與激情、享受駕駛樂(lè)趣的最佳伙伴。它雖然對(duì)駕駛技巧和維護(hù)知識(shí)有著較高要求，但那無(wú)與倫比的漂移體驗(yàn)，值得每一位熱愛(ài)駕駛的人去付出和探索 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）