汽車(chē)上的ECO是節(jié)能模式或經(jīng)濟(jì)駕駛模式。ECO由Ecology（生態(tài)）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（優(yōu)化）合成而來(lái)，以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)理念。該模式在車(chē)輛行進(jìn)中，通過(guò)ECU控制單元綜合判斷、分析自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等影響油耗的條件，計(jì)算最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，從而降低油耗、減少排放。不過(guò)，在一些特定工況下，ECO模式可能無(wú)法發(fā)揮最佳效果。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)，車(chē)輛需要更大的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，此時(shí)ECO模式所追求的節(jié)能就會(huì)讓步于動(dòng)力需求，該模式便無(wú)法發(fā)揮作用。同樣的，在停車(chē)怠速或處于N、P擋及手動(dòng)模式下，車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)與正常行駛不同，ECO模式也難以施展身手。而在爬坡時(shí)，車(chē)輛需要大扭矩輸出，ECO模式為了節(jié)能而進(jìn)行的一些限制會(huì)影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出，所以在這種情況下也會(huì)失效。

ECO模式有主動(dòng)式和被動(dòng)式之分。大多數(shù)汽車(chē)采用主動(dòng)式，設(shè)有獨(dú)立按鍵，按下開(kāi)關(guān)后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速箱換擋邏輯和空調(diào)輸出功率等設(shè)置。被動(dòng)式則沒(méi)有單獨(dú)按鍵，由行車(chē)電腦自動(dòng)判斷是否啟用，指示燈亮起僅作提醒。

ECO模式適合在城市擁堵路段使用。在走走停停的路況中，它能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射，減少不必要的燃油消耗。而且，開(kāi)啟ECO模式通?？山档图s6%的油耗，這對(duì)于長(zhǎng)期駕車(chē)的人來(lái)說(shuō)，能節(jié)省一筆不小的開(kāi)支。同時(shí)，減少燃油消耗也意味著降低CO2排放量，對(duì)環(huán)境保護(hù)有積極意義。

總之，ECO模式是汽車(chē)節(jié)能領(lǐng)域的一項(xiàng)實(shí)用設(shè)計(jì)。它雖然在特定工況下存在局限性，但在日常城市駕駛中，能為車(chē)主帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的節(jié)能效果，還能助力環(huán)保。了解并合理運(yùn)用ECO模式，能讓我們的駕駛更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）