下雨天開車更費(fèi)油。雨天時(shí)，輪胎與路面間存在“水滑”現(xiàn)象，抓地力降低，動(dòng)力消耗增加，同時(shí)路面積水產(chǎn)生阻尼作用，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更大功率；此外，雨天空氣密度大，空氣阻力增大，車身表面的水膜和水滴也會(huì)增大風(fēng)阻；而且雨天易堵車，怠速會(huì)增加油耗，使用空調(diào)、雨刮等設(shè)備還會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。這些因素共同導(dǎo)致了雨天開車更費(fèi)油。

具體來(lái)看，輪胎與路面間的“水滑”現(xiàn)象極為關(guān)鍵。雨水在輪胎和路面之間形成一層水膜，就像給輪胎和地面之間加了潤(rùn)滑劑，大大降低了摩擦力，讓輪胎抓地力變差。車輛要想保持正常行駛，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力，油耗自然上升。

路面積水帶來(lái)的影響也不容小覷。積水路段就如同一個(gè)“阻力場(chǎng)”，車輛行駛時(shí)，輪胎需要不斷排擠積水，而水的阻力遠(yuǎn)大于空氣，這無(wú)疑增加了驅(qū)動(dòng)阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大功率來(lái)克服這種阻力，油耗也就跟著升高。

空氣阻力同樣不可忽視。雨天空氣密度增大，車身表面的水膜和水滴讓車輛在行駛時(shí)受到的風(fēng)阻明顯增加。車輛如同在更為黏稠的介質(zhì)中前行，需要消耗更多能量，油耗隨之上升。

雨天交通擁堵頻繁，車輛走走停停，長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，雖然不產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力，但依然在消耗燃油，這無(wú)疑是在“悄悄”增加油耗。同時(shí)，為了保持車內(nèi)視線清晰和舒適環(huán)境，開啟的雨刮器、空調(diào)等設(shè)備，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力，進(jìn)一步增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗升高。

綜上所述，下雨天由于輪胎抓地力、積水阻力、空氣阻力、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以及設(shè)備使用等多種因素疊加，使得開車時(shí)的油耗比平時(shí)更高。了解這些原因后，我們?cè)谟晏煨熊嚂r(shí)，便能通過(guò)合理駕駛，盡量降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）