開(kāi)內(nèi)循環(huán)制冷效果好，是因?yàn)樗鼘④?chē)內(nèi)與外界隔離開(kāi)，阻止車(chē)外熱氣進(jìn)入，避免車(chē)內(nèi)冷氣流失，從而能迅速且穩(wěn)定地降低車(chē)內(nèi)溫度。內(nèi)循環(huán)模式下，車(chē)內(nèi)外空氣的流通道路關(guān)閉，外面的熱量無(wú)法傳入，車(chē)內(nèi)空氣只在密閉空間循環(huán)，不會(huì)與外界產(chǎn)生熱量交換。如此一來(lái)，制冷速度加快，車(chē)內(nèi)也能長(zhǎng)時(shí)間維持舒適溫度 。

在炎熱的夏日，當(dāng)我們駕車(chē)出行開(kāi)啟空調(diào)制冷時(shí)，內(nèi)循環(huán)模式就像是給車(chē)內(nèi)打造了一個(gè)專(zhuān)屬的“清涼小世界”。車(chē)外的空氣即便熱浪滾滾，也難以突破內(nèi)循環(huán)設(shè)置的“屏障”進(jìn)入車(chē)內(nèi)。車(chē)內(nèi)原本被空調(diào)冷卻的空氣不斷在有限的空間里流動(dòng)，持續(xù)接受空調(diào)的制冷處理，溫度自然能快速下降，并且始終保持在一個(gè)相對(duì)較低的水平。

與外循環(huán)形成鮮明對(duì)比的是，外循環(huán)會(huì)讓車(chē)內(nèi)外空氣持續(xù)進(jìn)行流通和熱量交換。外界的熱空氣不斷涌入，就如同往冷水里不斷加溫水，使得車(chē)內(nèi)的制冷效果大打折扣，制冷速度也變得緩慢。而內(nèi)循環(huán)則完美避開(kāi)了這一問(wèn)題，專(zhuān)注于車(chē)內(nèi)空氣的制冷，不讓外界的干擾因素破壞這份清涼。

不過(guò)，雖然內(nèi)循環(huán)制冷效果出色，但也不能長(zhǎng)時(shí)間一直使用。長(zhǎng)時(shí)間處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，車(chē)內(nèi)空氣無(wú)法與外界新鮮空氣交換，二氧化碳濃度會(huì)逐漸升高，空氣會(huì)變得渾濁，駕駛?cè)巳菀赘械狡冢⒁饬σ矔?huì)受到影響，增加駕駛意外的風(fēng)險(xiǎn)。所以，較為合理的做法是，剛開(kāi)始可以先開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)快速降低車(chē)內(nèi)溫度，當(dāng)車(chē)輛行駛超過(guò)半小時(shí)后，再適當(dāng)開(kāi)啟一段時(shí)間的外循環(huán)，既能保證車(chē)內(nèi)溫度適宜，又能讓空氣保持清新，提升駕駛體驗(yàn)。

總之，內(nèi)循環(huán)在制冷方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它通過(guò)隔離外界熱氣、減少冷氣流失，為我們帶來(lái)快速且穩(wěn)定的清涼。但在使用過(guò)程中，要結(jié)合外循環(huán)合理調(diào)節(jié)，才能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，保障駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）