漢DM比EV便宜，主要源于技術(shù)路線、配置、定位等多方面因素。技術(shù)上，漢DM采用油電混動技術(shù)，成本低于漢EV的純電技術(shù)，尤其是電池成本的差距較為明顯。配置方面，混合動力系統(tǒng)在成本和生產(chǎn)復(fù)雜度上相對更低。定位上，兩款車面向不同消費群體，比亞迪根據(jù)目標用戶需求和市場定位制定價格，多種因素交織，最終形成了兩者的價格差 。

從技術(shù)成本角度深入剖析，漢EV作為純電動車型，其核心在于電池技術(shù)。高性能、大容量的電池研發(fā)與生產(chǎn)成本高昂，這無疑大幅提升了整車造價。而漢DM的油電混動技術(shù)，雖然也需要一定的研發(fā)投入，但在整體成本構(gòu)成上，無需像純電動車那樣完全依賴高成本的電池，使得其在技術(shù)成本層面具備價格優(yōu)勢。

再看零部件成本，漢DM由于采用混合動力系統(tǒng)，零部件數(shù)量較多，理論上可能增加成本。然而，其發(fā)動機、變速器等傳統(tǒng)燃油車零部件的供應(yīng)鏈成熟，在大規(guī)模生產(chǎn)下成本可控。相比之下，漢EV的電池、電機及復(fù)雜的電控系統(tǒng)，不僅技術(shù)含量高，且部分核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)仍面臨一定挑戰(zhàn)，導(dǎo)致零部件成本居高不下。

產(chǎn)能利用率也影響著兩款車的價格。當下，純電動汽車市場需求增長迅猛，漢EV的訂單量相對較多，高產(chǎn)能利用率有效分攤了固定成本。而混合動力車型的市場需求相對較小，漢DM的產(chǎn)能利用率可能不及漢EV，單位產(chǎn)品所承擔(dān)的生產(chǎn)成本也就更高。

政策支持同樣起到關(guān)鍵作用。許多國家和地區(qū)為推動新能源汽車發(fā)展，對純電動汽車給予購車補貼、稅收減免等優(yōu)惠政策，降低了消費者的購車成本，也促使車企在定價上更具靈活性。漢EV受惠于這些政策，在市場上的售價相對更具競爭力。

綜上所述，技術(shù)路線、配置、定位、技術(shù)成本、零部件成本、產(chǎn)能利用率以及政策支持等多方面因素相互作用，使得漢DM的價格低于漢EV 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）