保時捷最貴車型的售價沒有固定答案，因市場和車型不同而有差異，在拍賣市場中，1970年的保時捷917K拍出過約合人民幣9844萬元的高價 。保時捷旗下車型眾多，不同時期都有價格高昂的產(chǎn)品。像曾經(jīng)的918 Spyder售價約130萬美元，如今的911 GT3 R rennsport價格達734.8萬元人民幣。在收藏拍賣領(lǐng)域，經(jīng)典老車又會因稀缺性拍出驚人高價，不斷刷新價格上限。

曾經(jīng)，保時捷918 Spyder以約130萬美元（折合人民幣約1300萬元）的售價震撼車壇。它是保時捷混動技術(shù)與極致性能的結(jié)晶，采用混動動力系統(tǒng)，由V8發(fā)動機和電動機驅(qū)動，最大功率可達1000馬力，車身運用碳纖維復(fù)合材料打造，既輕便又堅固，車重不到1400磅，百公里加速僅需2.8秒，極速可達311公里/小時，兼具速度與豪華。

而如今，911 GT3 R rennsport全球限量77臺，以734.8萬元人民幣的身價成為保時捷在售車型中的高價代表。這款車傳承了保時捷卓越的賽道基因，每一處設(shè)計與調(diào)校都為了極致的賽道表現(xiàn)。

在拍賣市場上，保時捷的經(jīng)典車型更是屢創(chuàng)高價。1970年的保時捷917K拍出1400萬美元（約合人民幣9844萬元）的天價；1982年的保時捷956成交價達1012萬美元（約合人民幣7116萬元）。這些經(jīng)典車型承載著保時捷的歷史與榮耀，因其稀缺性和獨特性，在收藏家眼中價值連城。

此外，Taycan Turbo S作為保時捷電動化時代的代表，售價18萬美元起（約合人民幣122萬元），展現(xiàn)了保時捷在電動領(lǐng)域的高端定位。

總之，保時捷最貴車型的售價難以簡單界定。在售車型中的高價款展示了當(dāng)下保時捷的高端制造實力，而拍賣市場上經(jīng)典老車的驚人價格，則凸顯了品牌深厚的歷史底蘊和收藏價值。不同車型因技術(shù)、稀缺性等因素，共同構(gòu)成了保時捷豐富多元的價格體系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）