觀致汽車采用的是源自奧地利 AVL 公司，但如今產(chǎn)權(quán)歸屬中國的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。觀致汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)由奇瑞自主研發(fā)，以觀致 3 的 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它具備雙 VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)。該技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，精準(zhǔn)控制氣門開閉時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)各轉(zhuǎn)速區(qū)域良好的進(jìn)排氣效果，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，讓觀致汽車在動(dòng)力與油耗等方面取得平衡 。

雙 VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用，讓觀致 3 的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 115kW/5500rpm，峰值扭矩為 210N.m/1750 - 5000rpm，能在較寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能較為輕松地應(yīng)對(duì)。

同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了霍尼韋爾瑞特渦輪增壓器，內(nèi)置泄壓閥以及電控再循環(huán)閥，渦輪增壓器的加入進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。不過它并未采用當(dāng)下流行的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，不過這并不影響其整體性能表現(xiàn)。

觀致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并非單一來源拼湊，而是以奧地利 AVL 公司技術(shù)為基礎(chǔ)，經(jīng)過奇瑞深度研發(fā)與創(chuàng)新，融入了諸多自主元素。這種融合既保留了先進(jìn)技術(shù)的精髓，又結(jié)合中國汽車市場(chǎng)需求與實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。

總之，觀致汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，雖起源于奧地利，但在中國完成蛻變升華。其發(fā)動(dòng)機(jī)融合先進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新，憑借雙 VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)等亮點(diǎn)，在動(dòng)力、油耗、環(huán)保等多方面取得平衡，為觀致汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐，也展現(xiàn)中國汽車品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)取與成就 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）