在貨拉拉上，中小型貨車相對最賺錢。中小型貨車訂單量頗為可觀，經(jīng)濟實用且業(yè)務靈活。七座商用面包車歸類于乘用車，拉人拉貨都有優(yōu)勢，盈利潛力大。小貨車因新規(guī)取消部分運營許可和資格認證，降低了成本，盈利空間得以提升。此外，皮卡因駕駛要求和政策調整也具備潛在盈利可能，新能源貨車在成本方面優(yōu)勢明顯。

中小型貨車訂單量之所以可觀，是因為其能滿足多樣化的貨運需求。無論是小商家的貨物配送，還是個人的搬家貨運，它們都能很好勝任。其靈活性高，可穿梭于城市的大街小巷，輕松抵達各種目的地，這使得它們在城市貨運場景中十分吃香。

七座商用面包車，多功能性是它的最大亮點。在拉人方面，能滿足一些小型團隊出行需求；拉貨時，可應對一些體積不大但數(shù)量較多的貨物。對于一些有此類綜合需求的客戶，七座商用面包車無疑是他們在貨拉拉上的優(yōu)選車型，從而也為司機帶來了不少收益。

皮卡的優(yōu)勢在于駕駛門檻低，持有C1駕照就能駕駛。國家取消總質量4.5噸及以下普通貨車相關證件，又進一步節(jié)約了成本。這使得皮卡不僅開起來方便，運營成本也不高，在盈利方面有著獨特的競爭力。

新能源貨車憑借不限購不限行的政策優(yōu)勢，以及較低的使用成本，成為短途或固定線路運輸?shù)睦硐脒x擇。其百公里使用成本約為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，長期算下來能節(jié)省不少開支，盈利空間自然更大。

總之，在貨拉拉平臺上，每種車型都有其獨特的盈利點。中小型貨車憑借訂單量、七座商用面包車憑借多功能、皮卡憑借低門檻低成本、新能源貨車憑借政策和成本優(yōu)勢，在賺錢能力上各有千秋。司機們可結合自身實際情況，如駕駛技能、當?shù)厥袌鲂枨笠约斑\營成本考量等，選擇最適合自己的車型，以實現(xiàn)收益最大化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）