法拉利California已不再生產(chǎn)。這款雙門敞篷跑車有普通版和加州T兩款車型。普通版搭載4.3升V8自然吸氣發(fā)動機，能輸出490馬力與505牛米的最大扭矩；加州T配備3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，動力提升至560馬力和755牛米。它們均匹配7速雙離合變速箱，且在懸架方面，前為雙叉臂獨立懸架，后是多連桿獨立懸架，雖已停產(chǎn)，但留下了獨特的魅力與回憶 。

普通版的法拉利California，那4.3升V8自然吸氣發(fā)動機，宛如一位優(yōu)雅且充滿力量的舞者。在7750轉(zhuǎn)每分鐘的高亢節(jié)奏下，盡情釋放出最大功率，而在5000轉(zhuǎn)每分鐘時，505牛米的最大扭矩如同澎湃的浪潮洶涌襲來。鋁合金缸蓋和缸體，不僅減輕了車身重量，更提升了整體性能。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運用，讓燃油與空氣完美交融，燃燒更加充分，為車輛提供源源不斷的強勁動力。

加州T則是在時代的浪潮中進行了大膽革新。3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，像是一頭被喚醒的猛獸。在7500轉(zhuǎn)每分鐘時達到最大功率，4750轉(zhuǎn)每分鐘釋放最大扭矩，755牛米的超強扭矩，帶來風馳電掣般的加速體驗。VBM可變增壓管理系統(tǒng)的加入，如同為這頭猛獸安上了精準的導(dǎo)航儀，根據(jù)不同的駕駛需求，智能調(diào)節(jié)增壓效果，讓動力輸出更加隨心所欲。

這兩款車型的懸架系統(tǒng)設(shè)計，為駕駛者帶來了無與倫比的操控樂趣。雙叉臂獨立前懸架，能有效過濾路面顛簸，同時在高速過彎時提供強大的側(cè)向支撐力；多連桿獨立后懸架，則能更好地貼合路面，保證車輛的穩(wěn)定性與舒適性。

法拉利California雖已停產(chǎn)，但它所展現(xiàn)出的卓越性能、先進技術(shù)以及獨特設(shè)計，都成為了汽車歷史長河中璀璨的篇章。它的魅力將永遠留在車迷們的心中，成為難以磨滅的經(jīng)典記憶 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）