汽車(chē)儀表盤(pán)上的eco代表經(jīng)濟(jì)駕駛模式。Eco是Ecology（生態(tài)）、Conservation（保護(hù)）和Optimization（優(yōu)化）的合成詞，此模式旨在減少油耗、降低二氧化碳排放量。主動(dòng)式Eco模式有按鍵，開(kāi)啟后油門(mén)踏板對(duì)應(yīng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變小、換擋更重經(jīng)濟(jì)性，還會(huì)調(diào)整空調(diào)功率等；非主動(dòng)式則在駕駛中自動(dòng)調(diào)整。它能讓車(chē)輛更節(jié)能，不過(guò)在一些特殊工況下可能不激活 。

主動(dòng)式ECO駕駛模式為駕駛者提供了一種自主選擇節(jié)能的便捷方式。按下按鍵后，車(chē)輛就像一位精打細(xì)算的管家，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。油門(mén)踏板深度對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度更小，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量得到精準(zhǔn)控制，避免了不必要的燃油消耗。變速箱換擋邏輯也發(fā)生改變，更傾向于早早升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，從而降低能耗。而且，有些車(chē)輛還會(huì)適當(dāng)調(diào)整空調(diào)輸出功率，在保障舒適的前提下減少能量損耗。

非主動(dòng)式ECO模式則像一位默默守護(hù)的幕后英雄。它沒(méi)有獨(dú)立按鍵，卻時(shí)刻關(guān)注著車(chē)輛的行駛狀態(tài)。在日常駕駛過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)控車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等諸多因素，根據(jù)實(shí)時(shí)情況自動(dòng)調(diào)整至最佳燃油消耗狀態(tài)。車(chē)輛仿佛擁有了自我意識(shí)，能在不知不覺(jué)中為駕駛者節(jié)省燃油。

不過(guò)，ECO模式并非萬(wàn)能。當(dāng)車(chē)速超過(guò)每小時(shí)120公里，車(chē)輛需要強(qiáng)大動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，此時(shí)ECO模式可能不會(huì)激活；在手動(dòng)模式下，駕駛者自主控制換擋，ECO模式也無(wú)法發(fā)揮作用；車(chē)輛處于N檔或P檔、怠速停車(chē)時(shí)，ECO標(biāo)志同樣會(huì)失效。因?yàn)檫@些工況下，車(chē)輛的需求并非節(jié)能優(yōu)先。

總之，ECO模式是汽車(chē)節(jié)能領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，它為車(chē)主提供了經(jīng)濟(jì)環(huán)保駕駛的選擇。盡管在一些特殊情況下受到限制，但在大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景中，能有效幫助我們降低油耗、減少碳排放，讓出行更綠色、更經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）