沒有顆粒捕捉器的車型有不少，像馬自達昂克賽拉、日產(chǎn)軒逸1.6L、現(xiàn)代伊蘭特1.5L、奧迪RS系列、豐田普拉多等。馬自達部分車型憑創(chuàng)馳藍天技術(shù)滿足國六B；軒逸自吸發(fā)動機優(yōu)化后油耗低；伊蘭特1.5L有良好燃油經(jīng)濟性；奧迪RS系列高性能發(fā)動機無需該裝置；豐田普拉多這類越野車型注重性能可不依賴它。這些車型因技術(shù)或設(shè)計，無需顆粒捕捉器也能有出色表現(xiàn)。

馬自達旗下的昂克賽拉和CX - 5，憑借創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術(shù)，在滿足國六B標準的同時，還能提供1.5L、2.0L和2.5L多種排量選擇，配合穩(wěn)定可靠的6AT變速箱，駕駛質(zhì)感出眾。其技術(shù)使得車輛在燃燒效率上表現(xiàn)卓越，減少了顆粒物的產(chǎn)生，也就無需顆粒捕捉器來輔助凈化尾氣。

日產(chǎn)軒逸的1.6L自吸發(fā)動機經(jīng)過精心優(yōu)化，油耗極低，CVT無級變速器帶來的平順駕駛體驗更是讓人稱贊。這款發(fā)動機在燃燒過程中就將排放控制在較低水平，再加上保有量大，也證明了其技術(shù)的可靠性和消費者的認可度，因此無需顆粒捕捉器也能符合環(huán)保要求。

現(xiàn)代伊蘭特1.5L車型同樣在環(huán)保與經(jīng)濟性上取得了平衡。它在滿足環(huán)保標準的同時，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性，CVT變速器保證了駕駛的便利性。其發(fā)動機的設(shè)計和調(diào)校使得尾氣排放達標，無需額外的顆粒捕捉器裝置。

奧迪RS系列車型，如RS Q8、RS 6等高性能車型，采用了高性能發(fā)動機技術(shù)，強大的動力輸出背后，是對燃燒過程的精準控制，不易產(chǎn)生過多顆粒物，因此無需顆粒捕捉器也能滿足排放標準，盡顯高性能車的魅力。

豐田普拉多這類越野車型，注重發(fā)動機性能和耐久性。其發(fā)動機技術(shù)成熟穩(wěn)定，排放控制出色，不使用顆粒捕捉器也能保持出色的性能表現(xiàn)，為越野愛好者提供了可靠且強大的動力保障。

這些沒有顆粒捕捉器的車型，都以各自獨特的技術(shù)和設(shè)計理念，在滿足環(huán)保標準的同時，為消費者帶來了出色的駕駛體驗。無論是追求操控、節(jié)能，還是高性能與越野能力，都能在其中找到合適的車型，滿足不同的需求和喜好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）