沒有絕對哪種汽車懸掛更好，不同類型懸掛各有優(yōu)劣，需依實際需求選擇。懸掛主要分非獨(dú)立和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但舒適性與操控性欠佳；獨(dú)立懸掛可讓車輪獨(dú)立運(yùn)作，能提供更好的舒適性和操控性。比如注重成本和實用性可考慮非獨(dú)立懸掛；追求舒適駕乘和良好操控，獨(dú)立懸掛更合適。

非獨(dú)立懸掛包含多種類型。拖曳臂式后懸掛結(jié)構(gòu)簡單，不過承載等性能較差；扭力梁式非獨(dú)立懸掛重量輕，可平穩(wěn)性和舒適性欠佳；鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛承載力大，只是舒適性差且容易磨損。這類懸掛常見于一些對成本控制較為嚴(yán)格、注重實用性的車型中，像是部分入門級的家用轎車或者輕型貨車，它們能滿足基本的使用需求，但在駕乘感受上難以帶來出色表現(xiàn)。

獨(dú)立懸掛的種類更為多樣，且各具特色。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)緊湊、成本相對較低，響應(yīng)速度快，操控性不錯，多應(yīng)用于前輪驅(qū)動的小型車。然而它在面對不平整路面時，穩(wěn)定性有所不足。多連桿式獨(dú)立懸掛則以出色的舒適性和支撐性著稱，讓車身在行駛中保持良好的穩(wěn)定性，乘坐體驗舒適，常用于中高級轎車和后輪驅(qū)動車輛，只是其體積大，成本較高。雙叉臂式獨(dú)立懸掛橫向剛度大，能精準(zhǔn)控制車輪設(shè)定，抓地力強(qiáng)，路感清晰，多在豪華車、跑車和賽車中出現(xiàn)，不過成本高，定位參數(shù)設(shè)定也比較復(fù)雜。還有空氣懸架，它采用氣囊代替?zhèn)鹘y(tǒng)彈簧，可根據(jù)路況和駕駛條件自動調(diào)節(jié)車身高度，提供更好的駕駛體驗，只是目前技術(shù)還不夠成熟。

總之，汽車懸掛的選擇并非絕對，而是要綜合多方面因素考量。不同類型的懸掛在舒適性、操控性、成本等方面各有千秋。消費(fèi)者需結(jié)合自身的實際需求，比如日常家用注重舒適平穩(wěn)，還是追求激情駕駛強(qiáng)調(diào)操控性能，亦或是對購車成本較為敏感等，來挑選最適合自己的懸掛類型，從而讓愛車能帶來最滿意的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）