輪胎對調(diào)后一般不需要做動(dòng)平衡，但在一些特殊情況下則有必要。輪胎對調(diào)只是改變其位置，正常情況下不會改變輪胎與輪轂間的重量分布，若此前行駛平穩(wěn)，對調(diào)后通常也無異常。不過，要是對調(diào)后車輛出現(xiàn)抖動(dòng)，尤其是高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)，或是更換新胎、修補(bǔ)輪胎后，以及長時(shí)間未做動(dòng)平衡，就需要做動(dòng)平衡來確保車輛行駛更舒適、穩(wěn)定，延長輪胎壽命并減少油耗。

當(dāng)車輛在輪胎對調(diào)后出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，這很可能是輪胎的平衡狀態(tài)被打破。高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)明顯，會極大影響駕駛體驗(yàn)與安全性，此時(shí)做動(dòng)平衡，能精準(zhǔn)找到不平衡點(diǎn)，通過加裝小配重塊來調(diào)節(jié)，讓輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)平穩(wěn)。

更換新胎或修補(bǔ)輪胎后也需做動(dòng)平衡。新輪胎在生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中，其質(zhì)量分布未必完全均勻；而修補(bǔ)后的輪胎，因修補(bǔ)方式和材料等因素，也會使輪胎重量分布改變。這些情況都可能導(dǎo)致輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)不平衡，進(jìn)而引發(fā)車輛抖動(dòng)等問題。

長時(shí)間未做動(dòng)平衡，輪胎和輪轂的磨損、老化等因素，也會讓原本的平衡狀態(tài)發(fā)生變化。輪胎使用過程中，各部位磨損程度不同，重量分布逐漸改變，時(shí)間一長，這種不平衡就可能影響駕駛感受。

總之，輪胎對調(diào)雖多數(shù)情況無需做動(dòng)平衡，但特殊狀況下做動(dòng)平衡十分關(guān)鍵。它不僅能讓駕駛更舒適平穩(wěn)，減少車輛部件的不必要磨損，還能在一定程度上降低油耗，延長輪胎使用壽命，為安全出行提供有力保障。車主們應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理判斷是否需要為對調(diào)后的輪胎做動(dòng)平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）