嚴格來說，不是四驅車不適合在高速上行駛，而是不適合在高速上開啟四驅模式行駛。因為開啟四驅模式后，發(fā)動機噪音大、油耗高，還會增加機械應力，影響車輛可靠性。并且四驅車較重、輪胎寬，高速行駛風阻和摩擦力大，穩(wěn)定性降低、輪胎磨損加劇。所以，高速行駛時將四驅系統(tǒng)保持在兩驅模式更合適，復雜路況下再開啟四驅發(fā)揮其優(yōu)勢。

具體而言，在高速上開啟四驅模式，發(fā)動機需要帶動更多的部件運轉，額外的負荷使得發(fā)動機不得不加大功率輸出，這就直接導致了噪音的增大。同時，為了維持四驅系統(tǒng)的運行，燃油的消耗也會大幅提升，對于車主來說，這無疑增加了用車成本。

從機械應力方面來看，四驅系統(tǒng)在高速運轉時，各個部件承受的壓力和摩擦比兩驅模式要大得多。長時間的高速行駛會讓這些部件加速磨損，不僅提高了維修成本，還可能導致車輛出現(xiàn)故障，降低了可靠性。

另外，四驅車通常由于結構復雜，零部件眾多，自身重量較大。在高速行駛時，較大的風阻會影響車輛的穩(wěn)定性，給駕駛帶來更大的壓力和難度。而且其輪胎一般較寬，與地面的摩擦力更大，在高速行駛過程中，輪胎的磨損速度加快，需要更頻繁地更換輪胎。

分時四驅系統(tǒng)在摩擦力較好的高速路面上使用四驅模式時，還可能出現(xiàn)轉彎側滑、傳動系統(tǒng)齒輪損壞、傳動軸折斷等風險。不過，當切換回兩驅模式后，四驅車就可以在高速上正常行駛。

總之，四驅車并非不能在高速行駛，只是在高速行駛時更適合以兩驅模式運行，以保障駕駛的經濟性、穩(wěn)定性和車輛的可靠性。而在面對復雜路況時，四驅模式強大的牽引力和穩(wěn)定性就能大顯身手，發(fā)揮出它應有的價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）