汽車OBD的十六個針腳各代表不同功能，它們是連接各種傳感器、執(zhí)行器和控制器的“橋梁”。其中，4號為車身接地，5號是信號接地，為系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電位參考；16號是常電源，負責為診斷設備供電；2號是SAE J1850總線+，10號是SAE J1850總線 -，用于數(shù)據(jù)傳輸；7號是K線，用于發(fā)動機數(shù)據(jù)診斷 。此外，還有部分針腳由廠家根據(jù)實際情況自定義。這些針腳各司其職，共同保障汽車診斷系統(tǒng)的正常運行。

除了上述提到的針腳，6號針腳為CAN-H，14號針腳是CAN-L，它們共同構(gòu)成了控制器局域網(wǎng)的高速通信線路，在車輛眾多電子控制單元之間高效傳輸數(shù)據(jù)，讓各個系統(tǒng)能協(xié)同工作，確保車輛的整體性能和穩(wěn)定性。

15號針腳是L-Line ，也在汽車診斷系統(tǒng)中發(fā)揮著特定作用，輔助完成不同部件間信息的交互與傳遞。而1號、3號、8號、11號、12號、13號針腳，由于可由廠家自定義，不同品牌和車型賦予了它們不同功能，這也體現(xiàn)了汽車制造的多樣性和靈活性。

例如在大眾新帕薩特上，1號針腳是15a點火開關(guān)控制線，參與車輛啟動與運行相關(guān)控制；6號和8號針腳是CAN高總線，與其他針腳配合，實現(xiàn)各種功能指令的傳輸。

汽車OBD十六個針腳如同汽車診斷系統(tǒng)的“神經(jīng)脈絡”，它們或承擔著穩(wěn)定電源供應的重任，或肩負數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖姑?，又或是為不同的系統(tǒng)提供接地保障。正是這些針腳精準且復雜的分工，讓汽車診斷系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛各個部件的運行狀況，在車輛出現(xiàn)故障時及時捕捉信息，為維修人員提供準確的故障線索，助力車輛迅速恢復良好狀態(tài)，保障汽車安全、高效地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）