比亞迪使用了刀片電池技術(shù)，在多維度實現(xiàn)革新。從結(jié)構(gòu)設(shè)計看，長條形薄片與無模組設(shè)計，疊片替代卷繞；材料體系升級，納米化顆粒搭配高溫陶瓷涂層；熱管理創(chuàng)新，直冷式液冷與智能溫控結(jié)合；制造工藝突破，實現(xiàn)超寬幅極片生產(chǎn)。此外，還有 DM-i 第五代插混、1000V 高壓 SiC 平臺等技術(shù)，這些創(chuàng)新讓比亞迪電池在安全、續(xù)航等方面優(yōu)勢盡顯。

在安全性上，比亞迪電池優(yōu)勢突出。采用的磷酸鐵鋰材料，擁有較高的熱失控溫度，在針刺實驗中表現(xiàn)優(yōu)異。而無模組設(shè)計更是大大降低了故障發(fā)生的概率，為電池安全保駕護(hù)航。

能量密度方面，第二代刀片電池帶來了顯著提升。這使得車輛能夠擁有更長的續(xù)航里程，滿足消費者對出行距離的需求。而且在成本上，由于材料價格相對較低，再加上不斷優(yōu)化的制造工藝，讓比亞迪電池在市場上具備更強的競爭力。

值得一提的是比亞迪的快充技術(shù)。部分車型僅需三十分鐘左右就能從百分之三十充到百分之八十，這樣的速度極大地提高了用戶的使用便利性。同時，比亞迪電池耐久性好，可放電3000次以上，續(xù)航可達(dá)8年或120萬公里，充分展現(xiàn)了其品質(zhì)的可靠性。另外，電池強度高，能承受四十五噸卡車的壓力，體現(xiàn)了其卓越的物理性能。

在創(chuàng)新的道路上，比亞迪從未停歇。DM-i 第五代插混技術(shù)提升了續(xù)航能力、降低了油耗并提高了熱效應(yīng)；1000V 高壓 SiC 平臺提升了充電速度與安全性。此外，比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域也有著深厚的技術(shù)積累，預(yù)計未來將實現(xiàn)小批量生產(chǎn)與市場推廣。

總之，比亞迪憑借一系列先進(jìn)的電池技術(shù)，在安全性、能量密度、成本、快充等多個方面都取得了令人矚目的成績，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了強大動力，也為消費者帶來了更好的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）