ATF并非指某種類型的變速箱，而是自動(dòng)變速器油（Automatic Transmission Fluid）的縮寫(xiě)。它主要用于自動(dòng)變速器，起著潤(rùn)滑、冷卻以及傳遞動(dòng)力等重要作用。在不同類型的自動(dòng)變速箱中，如雙離合變速箱、CVT變速箱和AT變速箱，ATF都不可或缺。像AT變速箱這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜且技術(shù)成熟的類型，更是依賴ATF來(lái)確保行星齒輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和換擋的平順性。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱改進(jìn)而來(lái)的自動(dòng)變速箱類型。它具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，擁有兩套離合器，一套負(fù)責(zé)控制奇數(shù)擋，另一套則控制偶數(shù)擋 。這種巧妙的設(shè)計(jì)使得其換擋速度極快，傳動(dòng)效率也相當(dāng)高。根據(jù)離合器的工作環(huán)境不同，雙離合變速箱又分為干式和濕式。干式雙離合變速箱散熱主要依靠空氣，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本較低，但在應(yīng)對(duì)頻繁換擋產(chǎn)生的熱量時(shí)表現(xiàn)稍遜一籌。濕式雙離合變速箱則浸泡在ATF中，散熱性能更好，能承受更大的扭矩，可靠性更高。

CVT變速箱，也就是無(wú)級(jí)變速變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部主要由兩個(gè)錐輪和一條鋼片鏈條組成。它的工作原理很獨(dú)特，通過(guò)鋼片鏈條在錐輪上的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變扭。在整個(gè)變速過(guò)程中，CVT變速箱沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的擋位切換，動(dòng)力輸出極為線性、平順。也正因如此，CVT變速箱對(duì)ATF的要求也有其特殊性，需要ATF具備良好的抗磨性和低溫流動(dòng)性，以保證在各種工況下都能正常工作。

AT變速箱，又稱液力變矩器變速箱，是世界上結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、技術(shù)最成熟且應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱之一。它內(nèi)部裝有眾多行星齒輪，依靠這些行星齒輪的變換來(lái)實(shí)現(xiàn)精確的變速變扭。并且通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，這一設(shè)計(jì)讓換擋過(guò)程十分平順。AT變速箱在不同的車(chē)型上廣泛應(yīng)用，對(duì)ATF的性能要求也較為嚴(yán)格，需要ATF能在高溫、高壓的環(huán)境下，保持穩(wěn)定的性能，確保變速箱的可靠運(yùn)行。

總之，ATF雖不是變速箱類型，但在雙離合、CVT和AT等不同類型的自動(dòng)變速箱中，都扮演著舉足輕重的角色。不同類型的變速箱因其結(jié)構(gòu)和工作原理的差異，對(duì)ATF的性能和特性有著不同要求，共同保障著汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的高效與穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）