汽車節(jié)油器能否省油尚無定論，不同觀點各有依據(jù)。有人認為它無法真正省油，汽車出廠噴油量已設(shè)定好，難以改變，比如 2.4 排量的車安裝節(jié)油器后也不可能像 1.0 排量車那般噴油。但也有人覺得節(jié)油器能省油，不同類型的節(jié)油器通過改變發(fā)動機燃燒方式、提高燃油利用效率等，在一定程度上降低油耗。所以，汽車節(jié)油器的節(jié)油效果還需進一步探究。

先來看看常見的幾種汽車節(jié)油器類型及其原理。固態(tài)燃油催化及空氣增氧型，它采用固態(tài)的物理性燃油及空氣催化，在運行過程中可自動清洗油路、噴油嘴積碳，讓噴油嘴的霧化效果達到最佳狀態(tài)，促使燃油充分燃燒，進而提高熱能工作效率。富氧型則是利用車上的直流電經(jīng)高壓把空氣電離產(chǎn)生臭氧，再將這種氣體輸送到發(fā)動機，以此提高發(fā)動機的供氧量。電子型的有的接在電瓶正負極之間，有的插在點煙器上，內(nèi)部安裝電容起到穩(wěn)定電流的作用。

從理論上來說，這些節(jié)油器似乎有其合理性。比如通過清洗積碳讓燃油燃燒更充分，或者穩(wěn)定電流使發(fā)動機運行更平穩(wěn)等，好像確實能夠達到省油的目的。然而在實際的汽車使用場景中，情況卻較為復(fù)雜。汽車的燃油消耗受到多種因素的影響，發(fā)動機的設(shè)計、車輛的行駛路況、駕駛習(xí)慣等，都會對油耗產(chǎn)生巨大作用。即便安裝了節(jié)油器，如果駕駛者依舊保持急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，或者車輛長期處于擁堵路段頻繁啟停，節(jié)油效果也會大打折扣。

綜上所述，汽車節(jié)油器的省油效果并非絕對。雖然不同類型的節(jié)油器有著各自的工作原理，從理論上能改善發(fā)動機的工作狀態(tài)，但在實際使用中，由于眾多因素的干擾，其節(jié)油效果參差不齊。不能單純地認定它一定能省油或不能省油，要理性看待汽車節(jié)油器在節(jié)省燃油方面所起的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）