部分自動(dòng)駕駛屬于 L2 級(jí)別。國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE International）對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行分級(jí)，L2 級(jí)別正處于其中關(guān)鍵位置。在此級(jí)別下，車輛擁有自動(dòng)跟車與保持車道等功能，像自適應(yīng)巡航、車道保持等常見(jiàn)駕駛輔助功能都?xì)w屬此列。不過(guò)，這并不意味著駕駛員可以完全放松，仍需手握方向盤，時(shí)刻留意路況，做好隨時(shí)接管車輛控制權(quán)的準(zhǔn)備 。

在高速公路場(chǎng)景中，L2級(jí)別的部分自動(dòng)駕駛優(yōu)勢(shì)盡顯。車輛開(kāi)啟自適應(yīng)巡航后，能自動(dòng)與前車保持安全距離，根據(jù)前車速度調(diào)整自身車速，無(wú)需駕駛員頻繁操作油門與剎車；搭配車道保持功能，車輛可穩(wěn)穩(wěn)地行駛在車道中央，減輕了駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞。然而，這一技術(shù)并非萬(wàn)能。比如遇到道路施工、標(biāo)識(shí)不清，或是突然闖入車道的小動(dòng)物等特殊情況，系統(tǒng)可能無(wú)法準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)，這時(shí)就凸顯出駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況、隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)的重要性。

不同汽車品牌對(duì)L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用各有特色。特斯拉的Autopilot系統(tǒng)，憑借強(qiáng)大的傳感器和算法，在自動(dòng)跟車和車道居中方面表現(xiàn)出色；沃爾沃的City Safety城市安全系統(tǒng)，更側(cè)重于安全層面的輔助，在預(yù)防碰撞等功能上成績(jī)斐然；奧迪的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，在擁堵路況下能更好地發(fā)揮自動(dòng)跟車和啟停功能；寶馬的Active Driving Assistant駕駛輔助系統(tǒng)，則在提升駕駛舒適性與操控性上獨(dú)具匠心。

總之，部分自動(dòng)駕駛所處的L2級(jí)別，是自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程中的重要階段。它既展現(xiàn)了科技賦予駕駛的便利與舒適，也提醒著我們要理性看待這一技術(shù)。駕駛員在享受輔助功能帶來(lái)的輕松時(shí)，絕不能放松警惕，時(shí)刻牢記自己才是行車安全的最終責(zé)任人，如此才能讓科技更好地服務(wù)于安全出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）