很難明確指出最便宜的賽車，因?yàn)椴煌愋唾愜噧r(jià)格差異較大。像二手或低成本F1賽車數(shù)百萬美元，新西蘭羅丹汽車公司的Rodin FZED賽車65萬美元起。小米SU7 Ultra純電賽車預(yù)售價(jià)較高，最終砍到52.99萬。邁凱倫最便宜車型540C指導(dǎo)價(jià)225萬元。法拉利也有不少相對(duì)低價(jià)車型。賽車價(jià)格受多種因素影響，如性能、品牌、用途等，難以簡(jiǎn)單界定哪款最便宜 。

F1賽車領(lǐng)域，雖二手或低成本車型要價(jià)頗高，但其中也有價(jià)格區(qū)間的差異。2019年哈斯車隊(duì)賽車報(bào)價(jià)約350萬美元，2007年馬克·韋伯駕駛的紅牛RB3賽車標(biāo)價(jià)25萬英鎊，正常售價(jià)可是上千萬元。一輛基本能開動(dòng)的F1賽車造價(jià)約989370歐元，全年參賽總費(fèi)用更是高達(dá)約8848770歐元。而Rodin FZED賽車作為相對(duì)親民的選擇，65萬美元的起步價(jià)，卻能憑借3.8升考斯沃斯V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出684馬力，帶來近乎F1的體驗(yàn)，也算是物有所值。

小米SU7 Ultra純電賽車在價(jià)格上另辟蹊徑，預(yù)售價(jià)81.49萬，最終以52.99萬的價(jià)格呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。它帶著原型車紐博格林北環(huán)賽道全球最速四門車型的光環(huán)，1548馬力的三電機(jī)系統(tǒng)，全車17處碳纖維和賽級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，以及定制的二代5C麒麟電池，都讓其在同價(jià)位車型中，有著獨(dú)特的硬件優(yōu)勢(shì)。

邁凱倫540C指導(dǎo)價(jià)225萬元，搭載3.8TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，破百僅需3.5秒，最高時(shí)速320km/h。其家族化設(shè)計(jì)與真皮賽車桶形座椅等配置，彰顯著品牌的魅力與格調(diào)。法拉利旗下多款相對(duì)低價(jià)車型，也因不同原因在價(jià)格上更接地氣，像蒙迪艾爾因后座及市場(chǎng)供需等因素，成為法拉利中的價(jià)格洼地。

總之，最便宜的賽車并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。不同品牌、不同類型的賽車，都在各自的領(lǐng)域展現(xiàn)著獨(dú)特價(jià)值。無論是追求極致速度的F1風(fēng)格，還是純電賽車的科技感，亦或是傳統(tǒng)超跑品牌的魅力，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好與預(yù)算，去選擇那一款心中“最便宜且最合適”的賽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）