比亞迪第二任車主不享受電池終身保修是合法的。比亞迪為整車提供8年或15萬公里的質(zhì)保，其中電芯終身保修，但三電終身保修政策僅適用于首任車主，車輛所有權(quán)變更后，第二任車主便失去這一權(quán)益。不過，第二任車主仍可在規(guī)定的整車質(zhì)保期限內(nèi)享受電池質(zhì)保服務(wù)。這是品牌基于自身政策的合理設(shè)定，符合行業(yè)通行做法 。

從政策制定角度來看，比亞迪這樣的規(guī)定有其合理性。首任車主享受三電終身保修政策，在一定程度上是對消費者購買新車的一種激勵措施，有助于提升產(chǎn)品的吸引力和競爭力。而二手車市場的情況相對復(fù)雜，車輛的使用、保養(yǎng)情況難以完全追溯，對于第二任車主不再提供三電終身保修，能更好地保障品牌自身的權(quán)益和保修政策執(zhí)行的可控性。

同時，即使第二任車主不享受三電終身保修，在整車8年或15萬公里的質(zhì)保期內(nèi)，電池電芯依然有終身保修服務(wù)。只要車輛使用期限或行駛里程不超過此標(biāo)準(zhǔn)，且電池符合特定的衰減標(biāo)準(zhǔn)，就能享受相應(yīng)的保修服務(wù)。這也說明第二任車主并非完全沒有保障，在合理范圍內(nèi)依然能獲得應(yīng)有的權(quán)益。

不同地區(qū)的法規(guī)政策存在差異，比亞迪的保修政策在合法合規(guī)的框架內(nèi)進(jìn)行制定。只要品牌在銷售過程中清晰、明確地向消費者告知相關(guān)保修政策，那么第二任車主不享受電池終身保修就是合理合法的。消費者在購車時應(yīng)仔細(xì)了解保修政策，根據(jù)自身需求做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）