特斯拉的維修費(fèi)用在正常使用時(shí)處于較低水平，但事故后相對較高。正常使用情況下，據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》，特斯拉十年養(yǎng)護(hù)維修成本僅約 2.9 萬人民幣，是所有汽車品牌中最低的，入手 1 至 5 年年均 800 元左右。然而事故后，因其部件集成化程度高、零部件獨(dú)特依賴原廠高價(jià)配件，且維修對技術(shù)人員和設(shè)備要求高，導(dǎo)致維修費(fèi)用大幅上升。此外，電池故障等因素也會(huì)使維修成本增加 。

首先，特斯拉產(chǎn)品的技術(shù)含量和復(fù)雜性頗高。它采用了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛和人工智能算法，這就需要專門的工程師進(jìn)行維護(hù)。普通維修人員難以應(yīng)對如此復(fù)雜的技術(shù)體系，這無疑增加了人工成本。而且，特斯拉的零部件十分昂貴，其采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝打造，使得單個(gè)零部件價(jià)格不菲。就像有位特斯拉車主，只是開車時(shí)碾壓到小石子，結(jié)果卻損壞了電池，最終修車花費(fèi)高達(dá)14萬。

再者，電動(dòng)車的電池故障維修費(fèi)用向來居高不下。電池在電動(dòng)車整體成本中占比可達(dá)一半左右，一旦出現(xiàn)問題，維修成本自然很高。并且，維修電動(dòng)車的專業(yè)技工相對匱乏，人力不足也進(jìn)一步推高了維修成本。另外，特斯拉的車外殼是鋁材，雖然這種材質(zhì)有自身優(yōu)勢，但強(qiáng)度相對較低，一旦車輛外殼受損，很容易導(dǎo)致內(nèi)部部件受到更嚴(yán)重的損壞，進(jìn)而使維修成本大幅攀升。

此外，特斯拉許多零件未大規(guī)模生產(chǎn)，加上電動(dòng)汽車作為較新的領(lǐng)域，零件和人工費(fèi)用本就比內(nèi)燃機(jī)汽車高。同時(shí)，特斯拉作為豪華汽車品牌，其維修費(fèi)用相比多數(shù)低價(jià)電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽油車，也要高出不少。

綜上所述，特斯拉在日常正常使用時(shí)維修費(fèi)用較為親民，但在遭遇事故或出現(xiàn)電池等關(guān)鍵部件故障時(shí)，維修費(fèi)用確實(shí)較高，這是由其技術(shù)、零部件、人工等多方面因素共同導(dǎo)致的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）