油門當剎車時，主動剎車通常不起作用。這是因為油門和剎車屬于獨立系統(tǒng)，主動剎車難以感知駕駛員的真實意圖。盡管主動剎車能在一些預設(shè)場景下，依據(jù)車速、距離等閾值自動觸發(fā)制動，可在油門被誤踩的情境中，系統(tǒng)往往不會啟動。主動剎車有其局限性，無法完全消除人為失誤，駕駛員仍需時刻保持專注，不可過度依賴該系統(tǒng) 。

主動剎車系統(tǒng)一般適用于低速行駛狀態(tài)，在這種情況下，它能更好地發(fā)揮作用，對潛在的碰撞風險做出反應。比如當車速處于30公里每小時左右時，自動剎車系統(tǒng)借助光學雷達系統(tǒng)，密切監(jiān)控車頭前6米內(nèi)的情況，一旦發(fā)現(xiàn)危險，就能及時采取增強剎車力、調(diào)整方向盤或者緊急剎車等措施。

但在高速行駛時，主動剎車系統(tǒng)的效果就會大打折扣。而且，其性能會受到諸多因素的影響，像傳感器的準確性、制動系統(tǒng)的響應速度等。傳感器若出現(xiàn)偏差，可能導致對障礙物的判斷失誤；制動系統(tǒng)響應不夠迅速，也會讓主動剎車的效果不盡人意，甚至出現(xiàn)誤判或反應遲鈍的情況。

雖說在某些特定條件下，若主動剎車系統(tǒng)被激活且檢測到潛在碰撞風險，即便駕駛員踩著油門，系統(tǒng)也有可能自動介入制動，不過這因汽車型號和系統(tǒng)設(shè)置的不同而存在差異。比如一些高端車型，其主動剎車系統(tǒng)的靈敏度和智能程度更高，在類似情況下介入的可能性相對較大；而一些普通車型，可能就難以實現(xiàn)這樣的功能。

總之，主動剎車系統(tǒng)雖為行車安全增添了一份保障，但它絕不是萬能的。駕駛員不能因此而放松警惕，必須時刻將安全駕駛的責任扛在肩上，集中注意力觀察路況，正確操作車輛，如此才能最大程度確保行車過程中的安全無虞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）