國五和國六主要在排放標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)志、測試循環(huán)等方面存在區(qū)別，且國六標(biāo)準(zhǔn)更為嚴格。從排放標(biāo)準(zhǔn)看，國六對一氧化碳、氮氧化物等污染物的排放限值要求比國五加嚴了40%至50%左右，例如一氧化碳排放量國五為1000mg，國六降至700mg。標(biāo)志上兩者也有不同。測試循環(huán)從“國五”的NEDC變?yōu)椤皣钡腤LTC，對車輛要求提高?？傊?，國六在環(huán)保層面有顯著提升 。

在標(biāo)志方面，國五與國六有著清晰可辨的區(qū)分 。國五全稱為國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛相關(guān)標(biāo)識也圍繞這一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定；國六全稱為國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)識自然也與之對應(yīng)。消費者在購車時，通過查看車輛標(biāo)識就能明確該車符合的排放階段標(biāo)準(zhǔn)。

測試循環(huán)的改變是國五和國六的又一重要差異。從“國五”的NEDC循環(huán)變?yōu)椤皣钡腤LTC循環(huán)，這可不是簡單的轉(zhuǎn)變。NEDC循環(huán)測試相對較為理想化，在特定的工況模式下進行，車輛行駛狀態(tài)較為平穩(wěn)。而WLTC循環(huán)則更貼近現(xiàn)實世界的駕駛狀況，涵蓋了不同的車速、路況以及駕駛風(fēng)格等因素，這就使得車輛在測試過程中面臨更復(fù)雜的工況，對車輛的排放控制要求更為嚴苛，車輛必須具備更高效的排放處理系統(tǒng)才能滿足標(biāo)準(zhǔn)。

此外，國六標(biāo)準(zhǔn)還分為國六a和國六b兩個階段。國六a算是一個過渡標(biāo)準(zhǔn)，而國六b的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴格。國六車型搭載的發(fā)動機通常配備性能更好的三元催化器，在提升動力性能的同時，還能有效降低污染物排放。

總之，國六標(biāo)準(zhǔn)在多個維度對汽車排放提出了更高要求。它的實施不僅有助于改善空氣質(zhì)量，減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，更是汽車行業(yè)邁向綠色環(huán)保發(fā)展的重要一步。消費者在購車時，也應(yīng)充分考慮這些因素，為環(huán)保貢獻一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）